မော်တော်ကား ပဲ့တင်ထပ်တဲ့ အခေါင်းပေါက်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ
အော်တိုမိုးတစ် ပဲ့တင်ထပ်သံ သို့မဟုတ် ပဲ့တင်ထပ်သံ အခေါင်းပေါက်ဟုလည်း လူသိများသော မော်တော်ကား ပဲ့တင်ထပ်သံသည် ကား၏ အဝင်ပိုက်၏ ရှေ့ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆူညံသံလျှော့ချရေး ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ကား၏ ရှေ့ဘက်တွင် အောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။ ဤကိရိယာသည် အဝင်ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးပြီး အလယ်အလတ် အခေါင်းပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံမှတစ်ဆင့် လေစီးဆင်းမှုကို တည်ငြိမ်စေပြီး ကြားခံပေးကာ ရေထဲတွင် ဖြတ်သန်းသွားလာသည့်အခါ အင်ဂျင်ရေစုပ်ယူမှု ဖြစ်နိုင်ခြေကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။
ပဲ့တင်သံသည် အစွန်းငယ်များနှင့် အလယ်တွင် ကွေးညွှတ်နေသော အခေါင်းပေါက်ပါသည့် ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် အဝင်ဖိအားနှင့် အဝင်ပမာဏကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။ ရေထဲတွင် ရှူသွင်းလိုက်သော ရေသည် ဆွဲငင်အား၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင် အခေါင်းပေါက်ထဲတွင် စုပုံသွားပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် လေဝင်ပေါက်သည် ရေထဲတွင် လုံးဝနစ်မြုပ်နေပါက ကိရိယာသည် လေဟာနယ်အာနိသင်ကို လျော့ပါးစေနိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ စုပ်ယူသံကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ပိုက်အလယ်ရှိ နေရာလွတ်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် စုပ်ယူလေအတွက် ကြားခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပြီး တည်ငြိမ်စေနိုင်သည်။
မော်တော်ကား ပဲ့တင်ထပ်သံ အခေါင်းပေါက် (ပဲ့တင်ထပ်သံသေတ္တာ) ပျက်စီးခြင်းကြောင့် အောက်ပါ ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။
ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
ပဲ့တင်ထပ်တဲ့ box က အနိမ့်အမြန်နှုန်း (1500-3000 RPM) မှာ intake pressure wave ကို ချိန်ညှိပေးခြင်းအားဖြင့် အင်ဂျင်ရဲ့ intake efficiency ကို မြှင့်တင်ပေးပါတယ်။ ပျက်စီးသွားတာနဲ့ torque output က 88-12% ခန့် ကျဆင်းသွားပါတယ်။ မြင့်မားတဲ့အမြန်နှုန်း (4000rpm အထက်) မှာ pressure wave resonance effect ချို့ယွင်းမှုကြောင့် airflow path က တိုတောင်းလာပြီး power response နှေးကွေးသွားပါတယ်။
ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုများ ပိုမိုပြင်းထန်လာ
ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်မှာ intake noise ကို ၅ ဒက်စီဘယ်ကနေ ၈ ဒက်စီဘယ်အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ပျက်စီးသွားပြီးနောက်မှာ “တောက်ပြောင်တဲ့” မူမမှန်တဲ့ အသံတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာပြီး (၂၀၀၀-၃၅၀၀ RPM အတွင်းမှာ သိသာထင်ရှားပါတယ်) တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ အင်ဂျင်ခန်းတုန်ခါမှု ပိုမိုပြင်းထန်လာပါလိမ့်မယ်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကျဆင်းလာပါပြီ
intake efficiency ကျဆင်းလာတာကြောင့် ECU က လေ-လောင်စာဆီအချိုးအစားကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ လောင်စာထိုးသွင်းမှုပမာဏကို တိုးမြှင့်ပေးပါလိမ့်မယ်။ မြို့ပြအခြေအနေမှာ တိုင်းတာထားတဲ့ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပမာဏဟာ 100km/0.3-0.8L နဲ့ မြန်နှုန်းမြင့်အခြေအနေမှာ 100km/0.2-0.5L တိုးလာပါတယ်။
ရေလမ်းလျှောက်ခြင်းအန္တရာယ်
အင်ဂျင်အဖုံးကွဲသွားပါက မိုးရာသီ သို့မဟုတ် ရေထဲတွင် ဖြတ်သွားသည့်အခါ အင်ဂျင်မှ ရေစုပ်ယူနိုင်ခြေရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များအရ ရေအနက် ၁၅ စင်တီမီတာကို တစ်နာရီလျှင် ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ဖြတ်သန်းသည့်အခါ ရေဝင်နိုင်ခြေမှာ ပုံမှန်အခြေအနေထက် ၇၅% ပိုများကြောင်း ပြသထားသည်။
ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများကို ဖော်ထုတ်ခြင်း
အောက်ပါလက္ခဏာများသည် အချိန်မီထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ပါသည်။
ရပ်နားခြင်းအမြန်နှုန်း ±50rpm ထက်ပို၍ အတက်အကျရှိသည်
တစ်နာရီ ၆၀-၈၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ သိသာထင်ရှားသော "အသက်ရှူကြပ်ခြင်း" ခံစားချက်ရှိသည်
ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါ အင်ဂျင်ခန်းမှ ဥဩသံနှင့်ဆင်တူသော အသံကို ကြားရပါသည်
Youdaoplaceholder0 အော်တိုမိုးတစ် ပဲ့တင်ထပ်ကိရိယာ (ပဲ့တင်ထပ်ကိရိယာသေတ္တာ) ပျက်စီးမှုသည် ကားစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် ဆူညံသံများလာခြင်း၊ လေဝင်လေထွက် မတည်ငြိမ်ခြင်း၊ ပါဝါလျော့နည်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းခြင်း စသည့်တို့ဖြင့် ထင်ရှားပြီး အင်ဂျင်ရေရှည်ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပဲ့တင်ထပ်ကိရိယာ အခေါင်းပေါက်သည် intake စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်၊ လေစီးဆင်းမှုကို တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် intake စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏ပျက်စီးမှုသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။
Youdaoplaceholder0 အော်တိုမိုးတစ် ပဲ့တင်ထပ်ကိရိယာ (ပဲ့တင်ထပ်ကိရိယာသေတ္တာ) ပျက်စီးခြင်းသည် ကားစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေပြီး အဓိကအားဖြင့် ဆူညံသံများလာခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်မတည်ငြိမ်ခြင်း၊ ပါဝါလျော့နည်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းခြင်းစသည့် ဆိုးကျိုးများဖြစ်ပေါ်စေပြီး အင်ဂျင်ကို ရေရှည်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ပဲ့တင်ထပ်ကိရိယာအခေါင်းပေါက်သည် ဆူညံသံလျှော့ချရန်၊ လေစီးဆင်းမှုကို တည်ငြိမ်စေရန်နှင့် လေဝင်လေထွက်ထိရောက်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန် အသုံးပြုသည့် intake စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပျက်စီးမှုသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။
ပဲ့တင်ထပ်နေသော အခေါင်းပေါက် ပျက်စီးမှု၏ သီးခြားသက်ရောက်မှု
ပဲ့တင်ထပ်သော အခေါင်းပေါက် (ပဲ့တင်ထပ်သောသေတ္တာ သို့မဟုတ် လေပဲ့တင်ထပ်သည့်ကိရိယာဟုလည်း လူသိများသည်) သည် ဝင်လေစီးဆင်းမှု၏ ဖိအားလှိုင်းကို ထိန်းညှိပေးခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ မတူညီသောအမြန်နှုန်းများတွင် တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။ ပျက်စီးသွားသည်နှင့် အောက်ပါပြဿနာများကို ဖြစ်စေလိမ့်မည်။
Youdaoplaceholder0 ဆူညံသံ သိသိသာသာ တိုးလာသည် : ပျက်စီးပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် intake pressure wave ကို ထိရောက်စွာ မစုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် သတ်မှတ်ထားသော မြန်နှုန်းအပိုင်းအခြား (အလယ်အလတ်နှင့် အနိမ့်မြန်နှုန်းများကဲ့သို့) အတွင်း မူမမှန်သော ဆူညံသံများ ထုတ်ပေးပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ထိခိုက်စေသည်။
Youdaoplaceholder0 မတည်ငြိမ်သော intake နှင့် power ကျဆင်းမှု :
အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင်- ရှည်လျားသော band intake ဖွဲ့စည်း၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် intake မလုံလောက်ခြင်း၊ အင်ဂျင် torque အားနည်းခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းအားနည်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
မြန်နှုန်းမြင့်မှာဆိုရင် short-wave intake လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ intake flow လည်း လျော့ကျသွားတာကြောင့် power output မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေပါတယ်။
Youdaoplaceholder0 လောင်စာဆီထိရောက်မှု လျော့ကျခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်း : စုပ်ယူမှု မတည်ငြိမ်ခြင်းသည် မပြည့်စုံသော မီးလောင်လွယ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လောင်စာဆီထိရောက်မှု ကျဆင်းခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
Youdaoplaceholder0 အင်ဂျင်ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိခြင်း : ရေရှည် မူမမှန်သော ဓာတ်ငွေ့စုပ်ယူမှုသည် အင်ဂျင်ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ပျက်စီးမှုအကြောင်းရင်းများနှင့် ပြုပြင်ရန်အကြံပြုချက်များ
အဓိကအကြောင်းရင်းကတော့ ပဲ့တင်ထပ်နေတဲ့ အခေါင်းပေါက်ဟာ ပိုက်ရဲ့ ထုထည်နဲ့ အချင်းဒီဇိုင်းကတစ်ဆင့် intake pressure wave ကို ညှိနှိုင်းပေးပါတယ်။ ပျက်စီးသွားတာနဲ့ buffering effect ပျောက်သွားပြီး airflow disorder က charge coefficient ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။
Youdaoplaceholder0 ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက် : စွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အစားထိုးမှု လိုအပ်ကြောင်း အရင်းအမြစ်အားလုံးက အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် တုန်ခါမှုပြင်းထန်ခြင်း သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းမြင့်တွင် လေဝင်လေထွက် မလုံလောက်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အဆက်မပြတ် ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
