လျှပ်စစ်ကားအဲယားကွန်းစနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပတ်လမ်း၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် အလုပ်လုပ်ပုံမူ
၁။ စွမ်းအင်သစ်သန့်စင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အဲယားကွန်းစနစ်၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ
အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သန့်စင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အဲယားကွန်းစနစ်သည် ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်များနှင့် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာ၊ ကွန်ဒန်ဆာ၊ အငွေ့ပျံစက်၊ အအေးပေးပန်ကာ၊ လေမှုတ်စက်၊ ချဲ့ထွင်အဆို့ရှင်များနှင့် မြင့်မားသောနှင့်နိမ့်ဖိအားပိုက်လိုင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ ကွာခြားချက်မှာ အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သန့်စင်လျှပ်စစ်ယာဉ် အဲယားကွန်းစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ အလုပ်လုပ်ပုံမှာ - ကွန်ပရက်ဆာတွင် ရိုးရာလောင်စာသုံးယာဉ်၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်မရှိသောကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ ပါဝါဘက်ထရီဖြင့်သာ မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာတွင် မောင်းနှင်မော်တာ၊ မောင်းနှင်မော်တာ၊ ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာတို့ ပေါင်းစပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏပြောလေ့ရှိသော - လျှပ်စစ် scroll ကွန်ပရက်ဆာ
၂။ စွမ်းအင်အသစ်သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားအဲယားကွန်းစနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုမူ
ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ∨CU သည် အဲယားကွန်း၏ AC switch signal၊ အဲယားကွန်း၏ pressure switch signal၊ evaporator အပူချိန် signal၊ လေတိုက်နှုန်း signal နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် signal တို့ကို စုဆောင်းပြီးနောက် CAN bus မှတစ်ဆင့် control signal ကို ဖွဲ့စည်းကာ အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ပေးပို့သည်။ ထို့နောက် အဲယားကွန်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အဲယားကွန်း compressor ၏ high voltage circuit ကို ဖွင့်/ပိတ်ရန် ထိန်းချုပ်သည်။
၃။ အသစ်သောစွမ်းအင်သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားအဲယားကွန်းစနစ်၏အလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူ
အသစ်ထွက်စွမ်းအင်လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာသည် အသစ်ထွက်စွမ်းအင်သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်အဲယားကွန်းစနစ်၏ စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး၊ ဤနေရာတွင် အသစ်ထွက်စွမ်းအင်အဲယားကွန်း၏ ရေခဲသေတ္တာနှင့် အပူပေးစနစ်ကို ခွဲခြားထားပါသည်။
(၁) စွမ်းအင်သစ်သန့်စင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အဲယားကွန်းစနစ်၏ ရေခဲသေတ္တာအလုပ်လုပ်ပုံအခြေခံမူ
အဲယားကွန်းစနစ်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာသည် ရေခဲသေတ္တာစနစ်တွင် ရေခဲသေတ္တာကို ပုံမှန်လည်ပတ်စေပြီး၊ လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာသည် ရေခဲသေတ္တာကို အဆက်မပြတ်ဖိသိပ်ပြီး ရေခဲသေတ္တာကို အငွေ့ပျံသေတ္တာသို့ ပို့လွှတ်သည်၊ ရေခဲသေတ္တာသည် အငွေ့ပျံသေတ္တာရှိ အပူကိုစုပ်ယူပြီး ကျယ်ပြန့်လာသောကြောင့် အငွေ့ပျံသေတ္တာကို အအေးခံပြီး လေမှုတ်စက်မှ မှုတ်ထုတ်သောလေသည် အေးသောလေဖြစ်သည်။
(၂) စွမ်းအင်သစ်သန့်စင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အဲယားကွန်းစနစ်၏ အပူပေးမှုနိယာမ
ရိုးရာလောင်စာဆီယာဉ်၏ အဲယားကွန်းအပူပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်ရှိ အပူချိန်မြင့် အအေးပေးအရည်ပေါ်တွင် မူတည်ပြီး၊ ပူနွေးသောလေကို ဖွင့်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ရှိ အပူချိန်မြင့် အအေးပေးအရည်သည် ပူနွေးသောလေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး လေမှုတ်စက်မှ လေသည် ပူနွေးသောလေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့်လည်း ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် အဲယားကွန်း၏ လေထွက်ပေါက်သည် ပူနွေးသောလေကို မှုတ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ယာဉ် အဲယားကွန်းတွင် အင်ဂျင်မရှိသောကြောင့် လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်ရှိ စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်အများစုသည် အပူစုပ်စက် သို့မဟုတ် PTC အပူပေးစနစ်ဖြင့် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်အပူပေးစနစ်ကို ရရှိကြသည်။
(၃) အပူစုပ်စက်၏ အလုပ်လုပ်ပုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- အထက်ပါလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ဆူပွက်နေသောအရည် (ဥပမာ အဲယားကွန်းရှိ freon ကဲ့သို့) သည် throttle valve မှ ဖိသိပ်မှုလျှော့ချပြီးနောက် အငွေ့ပျံသွားပြီး၊ အပူချိန်နိမ့်သော (ဥပမာ ကားအပြင်ဘက်ကဲ့သို့) မှ အပူကို စုပ်ယူပြီးနောက် compressor မှ ရေနွေးငွေ့ကို ဖိသိပ်ကာ အပူချိန်မြင့်တက်လာကာ စုပ်ယူထားသော အပူကို condenser မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်ပြီး အရည်ပျော်စေပြီးနောက် throttle သို့ ပြန်သွားသည်။ ဤစက်ဝန်းသည် အအေးပေးစက်မှ အပူကို နွေးထွေးသော (အပူလိုအပ်သော) ဧရိယာသို့ အဆက်မပြတ်လွှဲပြောင်းပေးသည်။ အပူစုပ်စက်နည်းပညာသည် စွမ်းအင် ၁ ဂျိုးကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး အေးသောနေရာများမှ စွမ်းအင် ၁ ဂျိုး (သို့မဟုတ် ၂ ဂျိုး) ထက်ပို၍ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောကြောင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုကို သိသိသာသာ သက်သာစေသည်။
(၄) PTC သည် Positive Temperature Coefficient (positive temperature coefficient) ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အပူချိန်ကိန်းမြင့်မားသော semiconductor ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ thermistor ကို အားသွင်းခြင်းဖြင့် ခုခံမှုသည် အပူချိန်မြင့်တက်စေရန် အပူတက်လာသည်။ အလွန်အမင်းအခြေအနေတွင် PTC သည် စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှု ၁၀၀% သာ ရရှိနိုင်သည်။ အပူ ၁ joule အများဆုံးထုတ်လုပ်ရန် စွမ်းအင် ၁ ခု လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် အသုံးပြုသော လျှပ်စစ်သံနှင့် ဆံပင်ကောက်စက်များအားလုံးသည် ဤမူအပေါ် အခြေခံထားသည်။ သို့သော် PTC အပူပေးစနစ်၏ အဓိကပြဿနာမှာ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေသော ပါဝါသုံးစွဲမှုဖြစ်သည်။ ဥပမာ 2KW PTC ကို တစ်နာရီ အပြည့်အဝပါဝါဖြင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၂kWh သုံးစွဲသည်။ ကားတစ်စီးသည် ၁၀၀ ကီလိုမီတာမောင်းနှင်ပြီး ၁၅kWh သုံးစွဲပါက ၂kWh သည် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေး ၁၃ ကီလိုမီတာ ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။ မြောက်ပိုင်းကားပိုင်ရှင်များစွာသည် PTC အပူပေးစနစ်၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကြောင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အကွာအဝေး အလွန်အကျွံကျုံ့သွားသည်ဟု ညည်းညူကြသည်။ ထို့အပြင် ဆောင်းရာသီ၏ အအေးဒဏ်ကြောင့် ဘက်ထရီရှိ ပစ္စည်းလှုပ်ရှားမှု လျော့ကျသွားပြီး၊ အားထုတ်လွှတ်မှု ထိရောက်မှု မမြင့်မားတော့ဘဲ မိုင်အကွာအဝေး လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
PTC အပူပေးခြင်းနှင့် အသစ်ထွက်စွမ်းအင်ယာဉ်အဲယားကွန်းအတွက် အပူစုပ်စက်အပူပေးခြင်းတို့၏ ကွာခြားချက်မှာ- PTC အပူပေးခြင်း = အပူထုတ်လုပ်ခြင်း၊ အပူစုပ်စက်အပူပေးခြင်း = အပူကိုင်တွယ်ခြင်း။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
