တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ
တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာများမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်
အဆင်ပြေတယ်
မျှဝေပါ
တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ အခြေခံမူသုံးခုရှိသည်- ၁။ တိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း တိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ကိရိယာသည် တာယာတစ်ခုစီတွင်တပ်ဆင်ထားသော ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ တာယာဖိအားကို တိုက်ရိုက်တိုင်းတာပြီး တာယာအတွင်းပိုင်းမှ ဖိအားအချက်အလက်များကို ဗဟိုလက်ခံမော်ဂျူးသို့ ပေးပို့ပြီးနောက် တာယာတစ်ခုစီ၏ ဖိအားဒေတာကို ပြသသည်။ တာယာဖိအား အလွန်နည်းနေချိန် သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေချိန်တွင်
၁။ တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာများ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်
တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ အခြေခံမူသုံးခုရှိသည်။
၁။ တိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း တိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာသည် တာယာတစ်ခုစီတွင်တပ်ဆင်ထားသောဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြု၍ တာယာဖိအားကိုတိုက်ရိုက်တိုင်းတာပြီး ကြိုးမဲ့ထုတ်လွှင့်စက်ကို အသုံးပြု၍ တာယာအတွင်းပိုင်းမှ ဗဟိုလက်ခံမော်ဂျူးသို့ ဖိအားအချက်အလက်ပေးပို့ပြီးနောက် တာယာတစ်ခုစီ၏ လေဖိအားဒေတာကို ပြသသည်။ တာယာဖိအားအလွန်နည်းနေသောအခါ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေသောအခါ စနစ်သည် အလိုအလျောက်အချက်ပေးလိမ့်မည်။
၂။ သွယ်ဝိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း သွယ်ဝိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၏ အလုပ်လုပ်ပုံမူမှာ- တာယာ၏လေဖိအားလျော့ကျသောအခါ ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် ဘီး၏လှိမ့်အချင်းဝက်ကို သေးငယ်စေပြီး ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို အခြားဘီးများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ တာယာများအကြား အမြန်နှုန်းကွာခြားချက်ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိသည်။ သွယ်ဝိုက်တာယာအချက်ပေးစနစ်သည် တာယာလှိမ့်အချင်းဝက်ကို တွက်ချက်ခြင်းဖြင့် လေဖိအားကို အမှန်တကယ်စောင့်ကြည့်သည်။
၃။ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်မျိုး ဤတာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ကိရိယာနှစ်ခုတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ တိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ကိရိယာသည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တာယာတစ်ခုစီအတွင်းရှိ အမှန်တကယ်လက်ငင်းဖိအားကို အချိန်မရွေးတိုင်းတာနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းနေသောတာယာကို ခွဲခြားသိရှိရန်လွယ်ကူသည်။ သွယ်ဝိုက်စနစ်ကုန်ကျစရိတ်မှာ အတော်လေးနည်းပါးပြီး ဘီး ၄ ဘီး ABS (တာယာတစ်ခုလျှင် ဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ ၁ ခု) တပ်ဆင်ထားသောကားများသည် ဆော့ဖ်ဝဲကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် သွယ်ဝိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ကိရိယာသည် တိုက်ရိုက်စနစ်ကဲ့သို့ တိကျမှုမရှိပါ၊ ချို့ယွင်းနေသောတာယာကို လုံးဝမဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ၊ စနစ်ချိန်ညှိခြင်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် စနစ်သည် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ဥပမာ တူညီသောဝင်ရိုး ၂ ခု တာယာဖိအားနိမ့်နေချိန်ကဲ့သို့ပင်။
၂။ တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာရဲ့ ဘက်ထရီက ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။
တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာဘက်ထရီများသည် ၂ နှစ်မှ ၃ နှစ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်-
၁။ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးအာရုံခံကိရိယာသည် ဘက်ထရီကို ၎င်းကိုယ်တိုင်အစားထိုးနိုင်သည်။ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ လက်ရှိတွင် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာများစွာတွင် ပြင်ပအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပြီး CR1632 ဘက်ထရီကို ပြင်ပအာရုံခံကိရိယာအတွင်း၌ တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှု ၂-၃ နှစ်ကြာပါက ပြဿနာမရှိပါ။ ဘက်ထရီသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုပြီးနောက် ၂ နှစ်ကြာပါက ပြဿနာမရှိပါ။
၂။ TPMS ၏ တာယာမော်ဂျူးတွင် ပါဝင်သော အစိတ်အပိုင်းများမှာ MEMS ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ ဗို့အားအာရုံခံကိရိယာ၊ အရှိန်တိုင်းကိရိယာ၊ မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာ၊ RF ဆားကစ်၊ အင်တင်နာ၊ LF အင်တာဖေ့စ်၊ လှို့အားပြောင်းကိရိယာနှင့် ဘက်ထရီတို့ ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဆယ်နှစ်ကျော် အသုံးခံရန် တိုက်ရိုက် TPMS ပါသည့် ဘက်ထရီများ လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီသည် -၄၀°C မှ ၁၂၅°C အတွင်း လည်ပတ်မှုအပူချိန်ရှိရမည်၊ အလေးချိန်ပေါ့ပါးရမည်၊ အရွယ်အစားသေးငယ်ရမည်၊ စွမ်းရည်မြင့်မားရမည်။
၃။ ဤကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ကြီးမားသောဆဲလ်များအစား ခလုတ်ဆဲလ်များကို မကြာခဏရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ ခလုတ်ဘက်ထရီအသစ်သည် စံ 550mAh ပါဝါကိုရောက်ရှိနိုင်ပြီး အလေးချိန် 6.8 ဂရမ်သာရှိသည်။ ဘက်ထရီများအပြင်၊ ဆယ်နှစ်ကျော်လည်ပတ်မှုသက်တမ်းရရှိရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းပါးနေစဉ် ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်ချက်များရှိရမည်။
၄။ ဤပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ ဗို့အားအာရုံခံကိရိယာ၊ အရှိန်တိုင်းကိရိယာ၊ LF အင်တာဖေ့စ်၊ မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာနှင့် လှို့အားကိရိယာများကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ တာယာမော်ဂျူးစနစ်တစ်ခုလုံးတွင် SP30၊ RF ထုတ်လွှင့်သည့်ချစ်ပ် (Infineon ၏ TDK510xF ကဲ့သို့) နှင့် ဘက်ထရီဟူ၍ အစိတ်အပိုင်းသုံးခုသာရှိသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြပွဲ :
