Release Bearing - 6 Speed
clutch release bearing သည် ကား၏ အတော်လေးအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မကောင်း၍ ပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပါက စီးပွားရေး ဆုံးရှုံးမှုများသာမက တစ်ကြိမ်တည်း တပ်ဆင်ရာတွင်လည်း အလွန်ခက်ခဲပြီး လူ-နာရီပေါင်းများစွာ ကြာပါသည်။ ထို့ကြောင့် clutch release bearing ၏ပျက်ကွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေရန်နှင့် ၎င်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာအသုံးပြုကာ ထိန်းသိမ်းထိန်းသိမ်းထားရန်မှာ release bearing ၏သက်တမ်းကို တာရှည်ခံရန်၊ လုပ်သားကုန်ထုတ်စွမ်းအားမြှင့်တင်ရန်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစီးပွားရေးအကျိုးကျေးဇူးများရရှိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအတွက်၊ "JB/T5312-2001 မော်တော်ကား clutch release bearing နှင့် ၎င်း၏ယူနစ်" ကို ကိုးကားပါ။
အကျိုးသက်ရောက်မှု
clutch release bearing ကို clutch နှင့် transmission ကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ release bearing seat သည် transmission ၏ first shaft bearing cover ၏ tubular extension တွင် ချောင်ချောင်ချိချိ ဝတ်ဆင်ထားသည်။ လွှတ်တင်ထားသော ဝက်ဝံ၏ပခုံးကို ပြန်စပရိန်ဖြင့် လွှတ်တင်ရန်လမ်းဆုံကို အမြဲဖိထားပြီး နောက်ဆုံးအနေအထားသို့ ပြန်သွားကာ ခြားနားသောလီဗာ၏အဆုံး (ခွဲထွက်လက်ချောင်း) ဖြင့် 3 ~ 4 မီလီမီတာခန့် ကွာဟချက်ထားပါ။
clutch pressure plate ၊ release lever နှင့် engine crankshaft တို့သည် synchronously လည်ပတ်နေပြီး release fork သည် clutch output shaft တစ်လျှောက် axially ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် release lever ကို dial လုပ်ဖို့ release fork ကို တိုက်ရိုက်အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်သည်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ Clutch ၏ output shaft သည် axial ရွေ့လျားပြီး ချောမွေ့သော clutch engagement နှင့် soft ပိုင်းခြားမှုကိုသေချာစေပြီး ဝတ်ဆင်မှုလျော့နည်းစေပြီး clutch နှင့် drive ရထားတစ်ခုလုံး၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်
clutch release bearing သည် ပြတ်သားသော ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ လိုက်လျောညီထွေ ရွေ့လျားသင့်ပြီး၊ ၎င်း၏ axial clearance သည် 0.60mm ထက် မကျော်လွန်သင့်ဘဲ အတွင်းပိုင်း၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် 0.30mm ထက် မပိုသင့်ပါ။
ပြတ်ရွေ့
အထက်ဖော်ပြပါ လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက clutch release bearing သည် ချို့ယွင်းချက်ဟု သတ်မှတ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပြီးနောက်၊ လွှတ်တင်ခြင်း ဝက်ဝံ၏ ပျက်စီးမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် မည်သည့်ဖြစ်စဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ clutch pedal ကို ညင်သာစွာ နင်းပါ။ အလကားလေဖြတ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင် "အော်သံ" သို့မဟုတ် "အော်သံ" ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ clutch pedal ကို ဆက်ပြီး လှမ်းပါ။ အသံပျောက်သွားရင် လွှတ်တင်ခြင်းရဲ့ ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ အသံထွက်နေသေးရင် အဲဒါဟာ လွှတ်တင်ခြင်းပါပဲ။ လက်စွပ်။
စစ်ဆေးသောအခါတွင်၊ clutch အောက်ခြေအဖုံးကိုဖယ်ရှားနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက်အင်ဂျင်အရှိန်အနည်းငယ်တိုးစေရန်အရှိန်မြှင့်စက်ကိုအနည်းငယ်ဖိနိုင်သည်။ အသံတိုးလာပါက မီးပွားများ ရှိ၊မရှိ စောင့်ကြည့်နိုင်ပါသည်။ မီးပွားများရှိနေပါက clutch release bearing ပျက်သွားပါသည်။ မီးပွားများ တစ်ခုပြီးတစ်ခု ပေါ်လာပါက၊ လွှတ်တင်နေသော ဘောလုံးများ ကွဲသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ မီးပွားမရှိသော်လည်း သတ္တုကွဲအက်သံထွက်ပါက အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။
ပျက်စီးခြင်း။
အလုပ်အခြေအနေများ
ကျမမှာ လွှတ်တယ်။
အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်နေချိန်တွင် axial load၊ impact load နှင့် radial centrifugal force ကြောင့် ထိခိုက်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လမ်းဆုံလမ်းခွ၏ တွန်းအားနှင့် ခွဲခွါလီဗာ၏ တုံ့ပြန်မှုစွမ်းအားသည် မျဉ်းတစ်ကြောင်းတည်းတွင် မရှိသောကြောင့် တုန်ခါမှုအခိုက်အတန့်တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ clutch release bearing တွင် ညံ့ဖျင်းသော အလုပ်အခြေအနေ၊ အဆက်မပြတ် မြန်နှုန်းမြင့် လည်ပတ်မှုနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် ပွတ်တိုက်မှု၊ မြင့်မားသော အပူချိန်၊ ချောဆီ ညံ့ဖျင်းသော အခြေအနေများနှင့် အအေးခံမှု အခြေအနေ မရှိပါ။
ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းရင်း
clutch release bearing ၏ ပျက်စီးမှုသည် ယာဉ်မောင်း၏ လည်ပတ်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ချိန်ညှိမှုတို့နှင့် များစွာသက်ဆိုင်သည်။ ပျက်စီးရသည့်အကြောင်းရင်းများမှာ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
1) အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်သည် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
ကွေ့ရန် သို့မဟုတ် အရှိန်နှေးသောအခါ၊ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ကွတ်ကီးကို လမ်းတစ်ဝက်တွင် နင်းလေ့ရှိကြပြီး အချို့မှာ ဂီယာပြောင်းပြီးနောက် ကွတ်ကီးနင်းသည့်နေရာတွင် ၎င်းတို့၏ခြေထောက်ကို တင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ အချို့သောယာဉ်များသည် အခမဲ့ခရီးသွားလာမှုကို ချိန်ညှိလွန်းသဖြင့် clutch သည် လုံးဝ disengaged မဖြစ်စေရန်၊ ၎င်းသည် semi-engagement နှင့် semi-disengagement အခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။ ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ကြီးမားသောအပူပမာဏကို ထုတ်လွှတ်သည့် bearing သို့ ကူးစက်သည်။ အသီးအနှံကို သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်တွင် အပူပေးပြီး ထောပတ်သည် အရည်ကျိုခြင်း သို့မဟုတ် အရည်ကျဲသွားခြင်းဖြစ်ပြီး ထွက်လာခြင်း၏ အပူချိန်ကို ပိုမိုတိုးမြင့်စေသည်။ အပူချိန် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရောက်တဲ့အခါ လောင်ကျွမ်းသွားပါလိမ့်မယ်။
2) ချောဆီနှင့် ဝတ်ဆင်မှု နည်းပါးခြင်း။
clutch release bearing ကို ထောပတ်ဖြင့် ချောဆီပေးသည်။ ထောပတ်ထည့်နည်း နှစ်နည်းရှိပါတယ်။ 360111 release bearing အတွက်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း သို့မဟုတ် ဂီယာဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် အမဲဆီများဖြင့် ပြည့်နေသင့်ပြီး 788611K လွှတ်တင်ခြင်း bearing အတွက် နောက်ဖုံးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ဖြုတ်တပ်၍ နှစ်မြှုပ်နိုင်သည်။ ချောဆီ၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုအောင်မြင်ရန်အအေးခံပြီးနောက်အဆီများသွန်းသောအမဲဆီ။ လက်တွေ့အလုပ်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဤအချက်ကို လျစ်လျူရှုလေ့ရှိပြီး Clutch Release Bearing တွင် ဆီမရှိခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ ချောဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီနည်းခြင်းတွင်၊ ထုတ်လွှတ်သည့် bearing ၏ ဝတ်ဆင်မှုပမာဏသည် ချောဆီပြီးနောက် ဝတ်ဆင်မှုပမာဏထက် အဆများစွာမှ အဆများစွာအထိ ဖြစ်တတ်သည်။ ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အပူချိန်လည်း အလွန်တိုးလာကာ ပျက်စီးမှုကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။
3) အခမဲ့ခရီးသွားလာမှု နည်းပါးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်ချိန်များလွန်းခြင်း။
လိုအပ်ချက်များအရ clutch release bearing နှင့် release lever အကြားရှင်းလင်းမှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 2.5mm ဖြစ်ပြီး clutch pedal ပေါ်တွင်ထင်ဟပ်သည့် free stroke သည် 30-40mm ဖြစ်သည်။ Free Stroke သည် သေးငယ်လွန်းပါက သို့မဟုတ် Free Stroke လုံးဝမရှိပါက၊ လွှတ်တင်သည့်လီဗာနှင့် လွှတ်တင်ခြင်း bearing သည် အမြဲတမ်းပါဝင်နေပါသည်။ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ပျက်ကွက်ခြင်း၏ နိယာမအရ၊ ကြာရှည်စွာ ထမ်းပိုး အလုပ်လုပ်လေ၊ ပျက်စီးမှု ပြင်းထန်လေ၊ အလုပ်လုပ်ချိန်ကြာလေ၊ bearing ၏အပူချိန်မြင့်မားလေ၊ လောင်ကျွမ်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လွှတ်သည့် bearing ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို လျော့ကျစေသည်။
4) အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းသုံးခုအပြင်၊ လွှတ်တင်သည့်လီဗာကို ချောမွေ့စွာချိန်ညှိခြင်းရှိ၊ မရှိနှင့် လွှတ်တင် bearing ၏ ပြန်စပရိန်အခြေအနေ ကောင်းမွန်ခြင်းရှိမရှိသည်လည်း လွှတ်တင်ထားသော bearing ၏ ပျက်စီးမှုအပေါ် ကြီးစွာသောလွှမ်းမိုးမှုရှိပါသည်။
သတိထားပါ။
1) လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများအရ၊ Clutch အား တစ်ဝက်တစ်ပျက် ချိတ်ဆက်ပြီး တစ်ဝက်ပြတ်သွားခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပြီး clutch ကို အသုံးပြုသည့်အကြိမ်အရေအတွက်ကို လျှော့ချပါ။
2) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ဂရုပြု၍ ပုံမှန် သို့မဟုတ် နှစ်စဉ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း ချောဆီလုံလောက်စွာရရှိစေရန် ထောပတ်စိမ်သည့် ချက်ပြုတ်နည်းကို အသုံးပြုပါ။
3) ပြန်စပရိန်၏ elastic force စည်းမျဉ်းများနှင့်ကိုက်ညီကြောင်းသေချာစေရန် clutch release lever ကိုချိန်ညှိရန်အာရုံစိုက်ပါ။
4) လိုအပ်ချက်များပြည့်မီရန် (30-40mm) အခမဲ့လေဖြတ်ခြင်းကို ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ချိန်ညှိပါ။
5) ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ခွဲထုတ်သည့်အချိန်များကို လျှော့ချပြီး သက်ရောက်မှုဝန်ကို လျှော့ချပါ။
6) ချောမွေ့စွာ ထိတွေ့ဆက်ဆံနိုင်စေရန်နှင့် လွယ်ကူစွာ ပေါ့ပါးစွာ ခြေလှမ်းလိုက်ပါ။
