ဂီယာဘောက်စ်သွားများ ပွတ်တိုက်မိခြင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် သတ္တုဂီယာနှစ်ခုကြား ပြင်းထန်စွာ တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ထင်ရှားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာ၏ သွားအဖုံးအပိုင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လာစေသည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာနှင့် အကြိမ်များစွာကြာပြီးနောက် မူလက ညာဘက်ထောင့်သွားအဖုံးသည် ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ ထောင့်ဝိုင်းသောပုံစံဖြင့် ကြိတ်ချေပါက ဂီယာထဲဝင်ပြီးနောက် ကိုက်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိတော့ဘဲ အနည်းငယ်တုန်ခါပြီးနောက် ဂီယာပျောက်သွားရန် လွယ်ကူသည်။ ဤအချိန်တွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဂီယာဘောက်စ် တုန်ခါခြင်း
ဂီယာဘောက်စ်သွားများ ပွတ်တိုက်မိခြင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် သတ္တုဂီယာနှစ်ခုကြား ပြင်းထန်စွာ တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ထင်ရှားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာ၏ သွားအဖုံးအပိုင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လာစေသည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာနှင့် အကြိမ်များစွာကြာပြီးနောက် မူလက ညာဘက်ထောင့်သွားအဖုံးသည် ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။ ထောင့်ဝိုင်းသောပုံစံဖြင့် ကြိတ်ချေပါက ဂီယာထဲဝင်ပြီးနောက် ကိုက်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိတော့ဘဲ အနည်းငယ်တုန်ခါပြီးနောက် ဂီယာပျောက်သွားရန် လွယ်ကူသည်။ ဤအချိန်တွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အကြောင်းပြချက်
ဂီယာဘောက်စ်ဂီယာများသည် မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှုကြောင့် ပျက်စီးသွားပါသည်။ မော်တော်ကားဂီယာဘောက်စ်များနှင့်ပတ်သက်လျှင် ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ဖြင့်ဂီယာပြောင်းနေစဉ်အတွင်း clutch ကိုအဆုံးထိနင်းပြီးမှ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်နှင့်အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းသည် အခြေခံအားဖြင့်တူညီသောအခါ clutch ကိုဖြည်ပြီး ဂီယာပြောင်းခြင်းကို အပြီးသတ်ပါ။ မည်သည့်အခြေအနေများတွင် သွားများတိုက်မိရန်လွယ်ကူသနည်း။ များသောအားဖြင့် clutch သည် လုံးဝချိတ်ဆက်မထားပြီး ဂီယာပြောင်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဂီယာပြောင်းနေစဉ်အတွင်း ဂီယာဆူညံသံများဖြစ်ပေါ်ရုံသာမက သွားများခေါက်ခြင်းကိုလည်း လွယ်ကူစွာဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဂီယာဘောက်စ်ရှိ ချောဆီတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာဝတ်ဆင်ထားသော သံမှုန့်များကဲ့သို့သော မသန့်ရှင်းမှုများရှိနေပါက၊ ဂီယာလည်ပတ်နေပါက၊ ဂီယာဂီယာ၏အလယ်တွင် ညပ်နေပါက၊ သွားများထိုးမိခြင်းလည်း လွယ်ကူပါသည်။
လက်စွဲဂီယာ၏ဖွဲ့စည်းပုံအတွင်းတွင် အလွန်အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုရှိပြီး ၎င်းမှာ "synchronizer" ဖြစ်သည်။ synchronizer ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အလွန်ထင်ရှားပြီး ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ပါဝါထွက်ရှိမှုအဆုံးရှိ ဂီယာအမြန်နှုန်းသည် ဤဂီယာသို့ပြောင်းတော့မည့်ဂီယာထက် ပိုမြန်သည်။ synchronizer မရှိပါက နှေးကွေးစွာလည်ပတ်နေသောဂီယာကို မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာထဲသို့ အတင်းထည့်သွင်းသည်။ လည်ပတ်နေသောဂီယာတွင် သွားတိုက်ခြင်းဖြစ်စဉ် သေချာပေါက်ဖြစ်ပွားလိမ့်မည်။
synchronizer ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ output ဂီယာရဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ synchronize လုပ်မယ့် ဂီယာထဲကို ပြောင်းတော့မယ့် ဂီယာရဲ့ အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးဖို့ဖြစ်ပြီး ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ သွားတိုက်မိတာမျိုး မရှိစေဖို့ပါ။
ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်တတ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်နားလည်ပါတယ်၊ ဒါဆို ကားအများစုဟာ ရှေ့ကိုမောင်းနေချိန်မှာ ဘာကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုမပြုလုပ်ကြဘဲ နောက်ပြန်ဂီယာပြောင်းလိုက်တာနဲ့ ပွတ်တိုက်မှုတွေ ပြုလုပ်ကြတာလဲ။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ မော်ဒယ်အများစုရဲ့ နောက်ပြန်ဂီယာမှာ နောက်ပြန်ဂီယာ synchronizer မပါရှိလို့ပါ။ ထုတ်လုပ်သူရဲ့ အယူအဆအရ နောက်ပြန်ဂီယာကို လုံးဝရပ်တန့်ပြီး လည်ပတ်ဖို့ လိုအပ်ပြီး အသုံးပြုဖို့ အခွင့်အလမ်းကလည်း အတော်လေးနည်းပါးပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ရိုးရှင်းစေဖို့နဲ့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေဖို့အတွက် အလယ်အလတ်နဲ့ အနိမ့်ဆုံး manual ဂီယာအများစုမှာ နောက်ပြန်ဂီယာတွေမှာ နောက်ပြန် synchronizer တွေ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပါဘူး။
ပြောင်းပြန် synchronizer မပါတဲ့ manual ဂီယာတွေမှာ ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ထိတွေ့ပြီး သွားတွေကို တိုက်မိတဲ့ ဖြစ်စဉ်မျိုး ရှိတတ်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကလည်း အသုံးပြုသူရဲ့ အသုံးပြုမှုအလေ့အထနဲ့ နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ပြောင်းပြန်ဂီယာမှာ synchronizer မပါဝင်တာကြောင့်ဖြစ်ပြီး ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ပါဝါထွက်ရှိမှုရဲ့ အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချဖို့ ယာဉ်ကို လုံးဝရပ်တန့်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ် (ဒီအချိန်မှာ ပြောင်းပြန်ဂီယာက ရပ်တန့်နေပါတယ်)။ ) အကြား အမြန်နှုန်းကွာခြားချက်က သေးငယ်လာတာကြောင့် ပြောင်းပြန်ဂီယာဟာ ချောမွေ့ပြီး သွားတွေကို ရိုက်ခတ်မှုမရှိစေဖို့ သေချာစေပါတယ်။ အသုံးပြုသူအများစုဟာ ကားရပ်ခါနီးမှာ နောက်ပြန်ဂီယာကို ချက်ချင်းဝင်သွားလေ့ရှိပြီး synchronizer မပါတဲ့ နောက်ပြန်ဂီယာကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရစေပြီး သွားတွေကို တိုက်မိစေတတ်ပါတယ်။
သွားပေါက်ခြင်း၏ အန္တရာယ်များ
သွားများရိုက်ခတ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် သတ္တုဂီယာနှစ်ခုကြား ပြင်းထန်စွာတိုက်မိခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ထင်ရှားပြီး ဂီယာ၏ crown အပိုင်းသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပွန်းပဲ့လာမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာနှင့် အကြိမ်များစွာကြာပြီးနောက် ထောင့်မှန် crown သည် ကြိတ်ချေခံရလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် လုံးဝိုင်းသောထောင့်ဖြစ်လာပြီး ဂီယာထဲဝင်ပြီးနောက် ကိုက်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိပါ။ အနည်းငယ်တုန်ခါပြီးနောက် ဂီယာပျောက်သွားရန် လွယ်ကူသည်။ ဤအချိန်တွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ရှောင်ပါ
ဂီယာခေါက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းမပြုမီ ကားကို လုံးဝရပ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ clutch ကို အဆုံးထိနင်းရန် သေချာစေပြီး ပျင်းရိသောကြောင့် clutch ကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်နင်းခြင်း မပြုလုပ်သင့်ပါ၊ ၎င်းသည် နောက်ပြန်ဂီယာခေါက်ခြင်းကို ပြင်းထန်စွာဖြစ်စေနိုင်သည်။ synchronizer ပါသော ရှေ့ဂီယာတစ်ခုရှိလျှင်ပင် အလွန်အယူသီးမနေပါနှင့်။ synchronizer သည် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို အလွန်ချောမွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။ clutch ကို သေချာမနှိပ်ပါက၊ synchronizer မည်မျှကောင်းမွန်ပါစေ၊ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းကွာခြားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ပွန်းစားမှုသည် geometrical အရ မြန်ဆန်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဝင်ရောက်မှုမြေပုံ
