ဘရိတ်ပတ်များကို ဘရိတ်ပတ်ဟုလည်းခေါ်သည်။ ကားတစ်စီး၏ ဘရိတ်စနစ်တွင် ဘရိတ်ပတ်သည် အရေးကြီးဆုံး ဘေးကင်းရေးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ပတ်သည် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအားလုံး၏ အရည်အသွေးတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သောကြောင့် ကောင်းမွန်သော ဘရိတ်ပတ်သည် လူနှင့် ကားများကို ကာကွယ်ပေးသည်ဟု ဆိုကြသည်။
ဘရိတ်အုပ်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် သံမဏိပြားများ၊ ကော်ဖြင့် လျှပ်ကာအလွှာများနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဘလောက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သံချေးမတက်စေရန် သံမဏိပြားများကို အုပ်ထားသည်။ အလွှာပြုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း SMT-4 မီးဖိုအပူချိန်ခြေရာခံကိရိယာကို အရည်အသွေးသေချာစေရန် အလွှာပြုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို ထောက်လှမ်းရန် အသုံးပြုသည်။ အပူလျှပ်ကာအလွှာကို အပူမလွှဲပြောင်းသော ပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ရည်ရွယ်ချက်မှာ လျှပ်ကာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ပွတ်တိုက်မှုဘလောက်ကို ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများနှင့် ကော်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်ပေါ်စေရန် ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် ညှစ်ထားပြီး ယာဉ်ကို အရှိန်လျှော့ပြီး ဘရိတ်အုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေသည်။ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုဘလောက်များသည် တဖြည်းဖြည်း ဟောင်းနွမ်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်နည်းလေ၊ ၎င်းတို့ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဟောင်းနွမ်းလေဖြစ်သည်။
ကားဘရိတ်ပတ်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်- - ဒစ်ဘရိတ်များအတွက် ဘရိတ်ပတ်များ - ဒရမ်ဘရိတ်များအတွက် ဘရိတ်ဖိနပ်များ - ထရပ်ကားကြီးများအတွက် ဘရိတ်ပတ်များအထိ
ဘရိတ်ပတ်များကို အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်- သတ္တုဘရိတ်ပတ်နှင့် ကာဗွန်ကြွေဘရိတ်ပတ်များဖြစ်ပြီး၊ သတ္တုဘရိတ်ပတ်များကို သတ္တုနည်းသော ဘရိတ်ပတ်နှင့် တစ်ဝက်သတ္တုဘရိတ်ပတ်များအဖြစ် ထပ်မံခွဲခြားထားပြီး၊ ကြွေဘရိတ်ပတ်များကို သတ္တုနည်းသောအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး၊ ကာဗွန်ကြွေဘရိတ်ပတ်များကို ကာဗွန်ကြွေဘရိတ်ဒစ်များနှင့်အတူ အသုံးပြုသည်။
ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမူ
ဘရိတ်ရဲ့ အလုပ်လုပ်ပုံက အဓိကအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုကနေ လာတာပါ။ ဘရိတ်ပြားနဲ့ ဘရိတ်ဒစ် (ဒရမ်)၊ တာယာနဲ့ မြေပြင်ကြားက ပွတ်တိုက်မှုကို အသုံးပြုပြီး ကားရဲ့ kinetic energy ကို ပွတ်တိုက်ပြီးနောက် အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး ကားကို ရပ်တန့်စေပါတယ်။ ကောင်းမွန်ပြီး ထိရောက်တဲ့ ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုဟာ တည်ငြိမ်၊ လုံလောက်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့ ဘရိတ်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်ရမှာဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းက ဘရိတ်ခြေနင်းကနေ ထွက်လာတဲ့ အားကို မာစတာဆလင်ဒါနဲ့ ဆပ်ပန့်တစ်ခုချင်းစီကို အပြည့်အဝနဲ့ ထိရောက်စွာ ပို့လွှတ်ပေးနိုင်တဲ့ hydraulic transmission နဲ့ အပူစွန့်ထုတ်နိုင်စွမ်း ကောင်းမွန်ရမှာဖြစ်ပြီး အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ hydraulic failure နဲ့ brake recession ကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါတယ်။
ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း
ဘရိတ်ပြားအစားထိုးခြင်းသည် သင့်ကား၏သက်တမ်းတွင် သင့်ဘရိတ်ပြားများ မည်မျှကြာအောင်အသုံးပြုထားသည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် သင်သည် ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ ထက်ပိုသော အကွာအဝေးရှိပါက ဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် သင့်ကား၏ မိုင်အကွာအဝေး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ သင့်ဘီးများမှ ပွတ်တိုက်သံများကို ကြားရပါက သင့်ဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးသင့်သည်။ သင်မောင်းနှင်ပြီး ကီလိုမီတာမည်မျှရှိသည်ကို မသေချာပါက အခမဲ့ဘရိတ်ပြားများ အစားထိုးပေးသောဆိုင်သို့ သွားပါ၊ ၎င်းတို့ထံမှ ဘရိတ်ပြားများဝယ်ယူပါ သို့မဟုတ် ကားပြုပြင်ရေးဌာနသို့ သွား၍ တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်း
၁။ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်၊ ဘရိတ်ဖိနပ်များကို ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ တိုင်းစစ်ဆေးပါ၊ ကျန်ရှိသောအထူကိုစစ်ဆေးရုံသာမက ဖိနပ်များ၏ ပွန်းပဲ့မှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးရန်၊ နှစ်ဖက်စလုံး ပွန်းပဲ့မှုအဆင့်တူညီမှုရှိမရှိ၊ ပြန်လှည့်ရန်နေရာလွတ်ရှိမရှိ စသည်တို့ကို စစ်ဆေးရန်နှင့် ၎င်းသည် မူမမှန်ကြောင်းတွေ့ရှိပါက အခြေအနေကို ချက်ချင်းကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်။
၂။ ဘရိတ်ဖိနပ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- သံအတွင်းခံပြားနှင့် ပွတ်တိုက်ပစ္စည်း။ ဖိနပ်ကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ပွတ်တိုက်ပစ္စည်း ဟောင်းနွမ်းသွားသည်အထိ မစောင့်ပါနှင့်။ ဥပမာအားဖြင့် Jetta ၏ ရှေ့ဘရိတ်ဖိနပ်သည် အသစ်အထူ ၁၄ မီလီမီတာရှိပြီး အစားထိုးခြင်း၏ အများဆုံးအထူမှာ ၇ မီလီမီတာဖြစ်ပြီး သံအတွင်းခံပြား၏ အထူ ၃ မီလီမီတာထက်ပို၍ ပွတ်တိုက်ပစ္စည်း၏ အထူ ၄ မီလီမီတာနီးပါး ပါဝင်သည်။ အချို့ယာဉ်များတွင် ဘရိတ်ဖိနပ်အချက်ပေးလုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။ ဟောင်းနွမ်းမှုကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသည်နှင့် မီတာသည် ဖိနပ်ကို အစားထိုးရန် အချက်ပေးပါလိမ့်မည်။ အသုံးပြုမှုကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိနေသော ဖိနပ်ကို အစားထိုးရမည်။ အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုနိုင်သေးသော်လည်း ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး မောင်းနှင်မှု၏ ဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။
၃။ အစားထိုးသည့်အခါ မူရင်းအပိုပစ္စည်းများမှ ပေးထားသော ဘရိတ်ပြားများကို အစားထိုးပါ။ ဤနည်းအားဖြင့်သာ ဘရိတ်ပြားများနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေနိုင်သည်။
၄။ ဘရိတ်ဖိနပ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ ဘရိတ်ဆလင်ဒါကို အထူးကိရိယာဖြင့် နောက်သို့တွန်းရမည်။ အခြား crowbars များကို အသုံးမပြုပါနှင့်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ် caliper ၏ လမ်းညွှန် screws များကို အလွယ်တကူကွေးစေပြီး ဘရိတ် pads များ ကပ်နေစေနိုင်သည်။
၅။ အစားထိုးပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ ကွာဟချက်ကို ဖယ်ရှားရန် ဘရိတ်ကို အကြိမ်အနည်းငယ်နင်းပါ။ ထို့ကြောင့် ပထမခြေတွင် ဘရိတ်မရှိခြင်းကြောင့် မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။
၆။ ဘရိတ်ခြေနင်းကို အစားထိုးပြီးနောက် အကောင်းဆုံးဘရိတ်အုပ်အာနိသင်ရရှိရန် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အသစ်လဲလှယ်ထားသော ခြေနင်းကို ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ရမည်။
ဘရိတ်ပြားများကို မည်သို့အစားထိုးရမည်နည်း-
၁။ လက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုလွှတ်ပြီး အစားထိုးရန်လိုအပ်သော ဘီး၏ hub screw ကို လျှော့ပါ (၎င်းသည် လျော့နေပြီး လုံးဝလှည့်၍မရကြောင်း သတိပြုပါ)။ ကားကို ဂျက်ဖြင့်တင်ပါ။ ထို့နောက် တာယာကို ဖြုတ်ပါ။ ဘရိတ်မနင်းမီ ဘရိတ်စနစ်ကို အထူးဘရိတ်သန့်ရှင်းရေးအရည်ဖြင့် ဖြန်းပေးခြင်းသည် အမှုန့်များသည် အသက်ရှူလမ်းကြောင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ကျန်းမာရေးကို မထိခိုက်စေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
၂။ ဘရိတ်ကလစ်ပါကို ဖြုတ်ပါ (ကားအချို့အတွက် တစ်ခုကို ဖြုတ်ပြီး နောက်တစ်ခုကို လျှော့လိုက်ပါ)
၃။ ဘရိတ်ပိုက်လိုင်းပျက်စီးမှုမှရှောင်ရှားရန် ဘရိတ်ကလစ်ပါကို ကြိုးဖြင့်ချိတ်ဆွဲပါ။ ထို့နောက် ဘရိတ်ပတ်အဟောင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။
၄။ ဘရိတ်ပစ္စတင်ကို အဆုံးထိတွန်းရန် c-clamp ကို အသုံးပြုပါ။ (ဤအဆင့်မတိုင်မီ ဘရိတ်အရည်ဘူး၏ အဖုံးကို မြှောက်ပြီး အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘရိတ်ပစ္စတင်ကို တွန်းလိုက်သောအခါ ဘရိတ်အရည်ပမာဏ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်)။ ဘရိတ်ပက်အသစ်များ တပ်ဆင်ပါ။
၅။ ဘရိတ်ကယ်လီပါကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး လိုအပ်သော torque အထိ ကယ်လီပါဝက်အူကို တင်းကျပ်ပါ။ တာယာကို ပြန်တပ်ပြီး hub ဝက်အူများကို အနည်းငယ်တင်းကျပ်ပါ။
၆။ ဂျက်ကိုနှိမ့်ချပြီး hub ဝက်အူများကို အပြည့်အဝတင်းကျပ်ပါ။
၇။ ဘရိတ်ပြားများလဲလှယ်နေစဉ် ဘရိတ်ပစ္စတင်ကို အတွင်းဆုံးသို့ တွန်းလိုက်သောကြောင့် ဘရိတ်ကို ပထမဆုံးနင်းလိုက်သောအခါတွင် ဗလာဖြစ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ခြေလှမ်းအနည်းငယ် ဆက်တိုက်လှမ်းပြီးနောက် အဆင်ပြေသွားပါလိမ့်မည်။
စစ်ဆေးရေးနည်းလမ်း
၁။ အထူကိုကြည့်ပါ- ဘရိတ်ပြားအသစ်၏အထူသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၁.၅ စင်တီမီတာခန့်ရှိပြီး အသုံးပြုနေစဉ် ပွတ်တိုက်မှုနှင့်အတူ အထူသည် တဖြည်းဖြည်းပါးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ပြား၏အထူကို သာမန်မျက်စိဖြင့်ကြည့်လျှင် မူလအထူ၏ ၁/၃ ခန့် (၀.၅ စင်တီမီတာခန့်) သာကျန်တော့သည်။ ပိုင်ရှင်သည် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသည့်အကြိမ်ရေကို တိုးမြှင့်ပြီး မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို အစားထိုးရန် အသင့်ဖြစ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ဘီးအချက်အချာ၏ဒီဇိုင်းကြောင့် မော်ဒယ်အချို့တွင် မြင်သာသောစစ်ဆေးခြင်းအတွက် အခြေအနေများမပါဝင်ဘဲ တာယာများကို အပြီးအပိုင်ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒုတိယအချက်ဖြစ်ပါက သတိပေးမီးလင်းလာပြီး ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်၏ သတ္တုအောက်ခြေသည် သံကြိတ်နေသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်အထိ စောင့်ပါ။ ဤအချိန်တွင် ဘီးဝိုင်းအနားတွင် တောက်ပသော သံအစအနများကို သင်တွေ့ရပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် သတိပေးမီးများကိုသာ ယုံကြည်မည့်အစား ဘရိတ်ပြားများကို အသုံးပြုနိုင်ခြင်းရှိမရှိ ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
၂။ အသံကို နားထောင်ပါ- "သံပွတ်သံ" သို့မဟုတ် ဆူညံသံ (တပ်ဆင်မှုအစတွင် ဘရိတ်ပြားများ လည်ပတ်ခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်) ရှိပါက ဘရိတ်ပြားများကို ချက်ချင်းတပ်ဆင်ပြီး အစားထိုးပါ။
၃။ ခြေထောက်ဖြင့် ထိတွေ့ခြင်း- နင်းရန် အလွန်ခက်ခဲသည်ဟု ခံစားရပါက၊ ယခင်ဘရိတ်အုပ်သည့်အာနိသင်ကို ရရှိရန် ဘရိတ်ကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာနင်းရန် လိုအပ်လေ့ရှိသည်၊ သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ခြေနင်းအနေအထား နိမ့်နေသည်ဟု ခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘရိတ်ပြားများ အခြေခံအားဖြင့် ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ပွတ်တိုက်မှု ပျောက်ကွယ်သွားပြီး ယခုအချိန်တွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အဖြစ်များသောပြဿနာ
မေး- ဘရိတ်ပြားတွေကို ဘယ်လောက်မကြာခဏ လဲလှယ်သင့်လဲ။ ဖြေ- ယေဘုယျအားဖြင့် ရှေ့ဘရိတ်ပြား အစားထိုးလဲလှယ်မှု အကြိမ်ရေက ၃၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး နောက်ဘရိတ်ပြား အစားထိုးလဲလှယ်မှု အကြိမ်ရေက ၆၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ ဖြစ်ပါတယ်။ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးမှာ အနည်းငယ် ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။
အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။
၁။ မတ်စောက်သော ဆင်ခြေလျှောများအတိုင်း ဆက်လက်ဆင်းသွားသည့်အခါ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို ကြိုတင်လျှော့ချပါ၊ သင့်လျော်သော ဂီယာကို အသုံးပြုပါ၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်နှင့် ဘရိတ်စနစ်၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို အသုံးပြုပါ၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်စနစ်အပေါ် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ဘရိတ်စနစ် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။
၂။ ကုန်းဆင်းလမ်းတွင် အင်ဂျင်ကို မီးငြိမ်းသတ်ခြင်း မပြုရ။ ကားများတွင် အခြေခံအားဖြင့် ဘရိတ်ဖုန်စုပ်စက် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်လိုက်သည်နှင့် ဘရိတ်ဘရိတ်စက်သည် အကူအညီပေးရန် ပျက်ကွက်ရုံသာမက ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါကိုလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ဘရိတ်အကွာအဝေး လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
၃။ အော်တိုဂီယာကားသည် မြို့ပြဧရိယာတွင် မောင်းနှင်နေသည့်အခါ မည်မျှမြန်နှုန်းမြင့်ပါစေ ဆီကို အချိန်မီစုဆောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ရှေ့ကားနှင့် အလွန်နီးကပ်နေပြီး ဘရိတ်ကိုသာ နင်းပါက ဘရိတ်ပြားများ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု အလွန်ဆိုးရွားပြီး လောင်စာဆီလည်း များစွာ သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်များ အလွန်အကျွံယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်နည်း။ ထို့ကြောင့် အော်တိုဂီယာကားသည် မီးနီပြခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို မြင်တွေ့ရသည့်အခါ လောင်စာဆီကြိုတင်စုဆောင်းရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် လောင်စာဆီ ချွေတာရုံသာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို သက်သာစေပြီး မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
၄။ ညဘက်မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ လင်းထိန်သောနေရာမှ မှောင်သောနေရာသို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ မျက်လုံးများသည် အလင်းရောင်ပြောင်းလဲမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် မြန်နှုန်းကို လျှော့ချရပါမည်။ ဘရိတ်အလွန်အကျွံပွန်းစားခြင်းကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်နည်း။ ထို့အပြင်၊ လမ်းကွေ့များ၊ ဆင်ခြေလျှောများ၊ တံတားများ၊ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများနှင့် မမြင်ရနိုင်သောနေရာများကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်သည့်အခါ မမျှော်လင့်ထားသော မတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်ရန်နှင့် ဘေးကင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်စေရန် သင့်မြန်နှုန်းကို လျှော့ချပြီး အချိန်မရွေး ဘရိတ်အုပ်ရန် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် အသင့်ရှိနေသင့်သည်။
ကြိုတင်သတိပေးချက်များ
ဘရိတ်ဒရမ်များတွင် ဘရိတ်ဖိနပ်များ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် လူများက ဘရိတ်ပက်များကို ဘရိတ်ပက်များနှင့် ဘရိတ်ဖိနပ်များကို ရည်ညွှန်းသည်ဟု ခေါ်ဆိုကြသောကြောင့် "ဒစ်ဘရိတ်ပက်များ" ကို ဒစ်ဘရိတ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ်ပက်များကို ဖော်ပြရန် အသုံးပြုသည်။ ဘရိတ်ဒစ်ကို မဟုတ်ပါ။
ဘယ်လိုဝယ်ရမလဲ
လေးအချက်အနေနဲ့ ပထမဦးစွာ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို ကြည့်ပါ။ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းက ဘရိတ်အုပ်တွေရဲ့ အခြေခံဘရိတ်အုပ်အားကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း အရမ်းများရင် ဘီးတွေ လော့ကျသွားပြီး ဦးတည်ရာကို မထိန်းချုပ်နိုင်တော့ဘဲ ဘရိတ်အုပ်နေချိန်မှာ ဒစ်ခ်ကို လောင်ကျွမ်းသွားစေပါတယ်။ အရမ်းနည်းရင် ဘရိတ်အုပ်အကွာအဝေး အရမ်းရှည်သွားပါလိမ့်မယ်။ ဘေးကင်းရေးအနေနဲ့ ဘရိတ်အုပ်တွေက ဘရိတ်အုပ်နေချိန်မှာ အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှု ဒါမှမဟုတ် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ချက်ချင်းအပူချိန်မြင့်မားလာမှာဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းဟာ အပူချိန်မြင့်မားတဲ့အခြေအနေတွေမှာ လျော့ကျသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။ တတိယအချက်ကတော့ ဘရိတ်အုပ်တဲ့ခံစားချက်၊ ဆူညံသံ၊ ဖုန်မှုန့်၊ အန္တရာယ်စတာတွေအပါအဝင် သက်တောင့်သက်သာရှိမရှိ ကြည့်ရှုဖို့ဖြစ်ပါတယ်။ မီးခိုး၊ အနံ့စတာတွေဟာ ပွတ်တိုက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ရဲ့ တိုက်ရိုက်လက္ခဏာရပ်တွေဖြစ်ပါတယ်။ လေးအချက်အနေနဲ့ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ကြည့်ပါ၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်တွေက ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ၃၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာကို အာမခံနိုင်ပါတယ်။
