အပြင်ဘက်ဘောလ်ခေါင်းတပ်ဆင်ခြင်း- ယာဉ်၏စတီယာရင်စနစ်၏ "အဆစ်"
အပြင်ဘက်ဘောလုံးခေါင်းတပ်ဆင်မှုသည် ယာဉ်၏စတီယာရင်စနစ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု၏ "အဆစ်" အဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စတီယာရင်ကြိုးတပ်တံကို ဘီးအချက်အချာကျသော ဘီးဝင်ရိုးတပ်ဆင်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းသည် နှစ်ထပ်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်- တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးမှ စတီယာရင်အားကို တိကျစွာထုတ်လွှင့်ပေးပြီး ဘီးများကို ယာဉ်မောင်း၏ညွှန်ကြားချက်များအရ ချောမွေ့စွာ သွေဖည်စေပြီး ယာဉ်ကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လှည့်နိုင်စေပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဘီးများ အပေါ်အောက် ခုန်နေသော်လည်း စတီယာရင်လုပ်ဆောင်ချက်၏ စဉ်ဆက်မပြတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပြီး ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင်ပင် ထိန်းချုပ်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံအရ အပြင်ဘက်ဘောလုံးခေါင်းတပ်ဆင်မှုတွင် အဓိကအားဖြင့် ဘောလုံးတံများ၊ ဘောလုံးထိုင်ခုံများ၊ ဖုန်မှုန့်အဖုံးများနှင့် ချိတ်ဆက်တံများ ပါဝင်သည်။ ဘောလုံးတံများနှင့် ဘောလုံးထိုင်ခုံများအကြား တိကျသောပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် လူ့အဆစ်ကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး စတီယာရင်အတွင်း ထောင့်ပေါင်းစုံပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လည်ပတ်မှုကိုသာမက ဘီးများမှ အလျားလိုက်နှင့် ဘေးတိုက်ထိခိုက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် သေချာစေသည်။ ဖုန်မှုန့်အဖုံးသည် ၎င်း၏ "အကာအကွယ်ဝတ်စုံ" ဖြစ်ပြီး ရွှံ့၊ ရေ၊ ဖုန်မှုန့်နှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးနိုင်သည်။ ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအခြေအနေများတွင် မကြာခဏသွားလာသည့် ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်ဘောလုံးခေါင်းတပ်ဆင်မှု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် မောင်းနှင်မှုထိန်းချုပ်မှုအတွေ့အကြုံနှင့် ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
ချို့ယွင်းချက်သတိပေးချက်- ဤအချက်ပြမှုများကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။
ပြင်းထန်သောအလုပ်ခွင်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရေရှည်ထိတွေ့မှုကြောင့် အပြင်ဘက်ဘောလ်ခေါင်းတပ်ဆင်မှုသည် ဟောင်းနွမ်းခြင်းနှင့် လျော့ရဲခြင်းတို့ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ယာဉ်တွင် အောက်ပါလက္ခဏာများပြသသည့်အခါ အပြင်ဘက်ဘောလ်ခေါင်းတပ်ဆင်မှုသည် ချို့ယွင်းချက်သတိပေးချက်ပေးနေဖွယ်ရှိသည်။
ပထမဦးစွာ၊ မူမမှန်သော ဆူညံသံအချက်ပြမှုတစ်ခုရှိသည်။ ယာဉ်သည် မြန်နှုန်းမြင့် ကွေ့များ သို့မဟုတ် မညီမညာလမ်းများကို ဖြတ်ကျော်သွားသောအခါ၊ ကိုယ်ထည်သည် "ဂွင်းဂွင်း" သတ္တုတိုက်မိသံကို ထုတ်လွှင့်ပြီး အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့်ကွေ့များတွင် ပိုမိုထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း ဟောင်းနွမ်းမှုကြောင့် အပြင်ဘက် ဘောလုံးခေါင်းတွင် အလွန်အမင်း ကွာဟချက်ရှိခြင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တိုက်မိပြီး အသံထွက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်၊ စတီယာရင်ဘီးသည် virtual position တိုးလာခြင်း၊ ကွေ့သည့်အခါ "ဗလာခရီးသွားခြင်း" သိသာထင်ရှားခြင်း၊ စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်းနှင့် စတီယာရင်တုန်ခြင်းပင် ပြောင်းလဲသွားခြင်းကြောင့် ထိန်းချုပ်မှုတိကျမှုကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေသည်။
ထို့အပြင် ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေကလည်း အရိပ်အမြွက်ပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ယာဉ်သည် ရှင်းမပြနိုင်သော လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားပြီး စတီယာရင်ဘီးကို မကြာခဏ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တာယာများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော တစ်ဖက်သတ် ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် လွှသွားပွန်းပဲ့ခြင်းသည် အပြင်ဘက် ဘောလုံးခေါင်း ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး ဘီးချိန်ညှိမှု ကန့်သတ်ချက်များ မညီမျှဖြစ်စေပြီး မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့ထောင့်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ပါ။ ဤအချက်ပြမှုများကို လျစ်လျူရှုပါက တာယာများ၊ စတီယာရင် ကြိုးများ စသည်တို့ ပွန်းပဲ့ခြင်းသာမက ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အပြင်ဘက် ဘောလုံးခေါင်း ပြတ်ထွက်သွားပြီး ဘီးများ ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားသည့် အဓိက ဘေးကင်းရေး မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ဖြေရှင်းချက်- ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန် သိပ္ပံနည်းကျ တုံ့ပြန်မှု
အပြင်ဘက်ဘောလ်ခေါင်းတပ်ဆင်မှု ချို့ယွင်းနေကြောင်း အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် အချိန်မီကိုင်တွယ်ခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ သီးခြားဖြေရှင်းနည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်နိုင်သည်။
ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စစ်ဆေးမှု၊ တိကျသောဆုံးဖြတ်ချက်
မူမမှန်မှုများကို တွေ့ရှိပြီးနောက်၊ စစ်ဆေးရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဌာနသို့ သွားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် အလိုလိုသိနိုင်သော စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လက်ဖြင့်ရှာဖွေခြင်းမှတစ်ဆင့် ချို့ယွင်းမှုအတိုင်းအတာကို ဆုံးဖြတ်ပါမည်- ယာဉ်ကို မြှောက်ပြီး အပြင်ဘက်ဘောလုံးခေါင်း၏ ဖုန်မှုန့်အဖုံး ပျက်စီးနေခြင်း သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ ကြည့်ရှုပါ။ ချည်တံကိုကိုင်ပြီး ထင်ရှားသော လျော့ရဲမှုရှိမရှိ စမ်းသပ်ရန် သင့်လက်ဖြင့် အပေါ်အောက် လှုပ်ခါပါ။ လိုအပ်ပါက၊ တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုကို သေချာစေရန်နှင့် မှားယွင်းစွာဆုံးဖြတ်ခြင်းကြောင့် အလွန်အကျွံပြုပြင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကွာလတီကို တိုင်းတာရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါမည်။
အစားထိုးခြင်းကို ဦးစွာပြုလုပ်ပါ၊ အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ပါ
အပြင်ဘက်ဘောလ်ခေါင်းတပ်ဆင်မှုများ အလွန်အမင်းပျက်စီးပြီး အလွန်အမင်းလျော့ရဲနေပါက အစားထိုးခြင်းသည် အယုံကြည်ရဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ မူရင်းစက်ရုံထုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ဦးစားပေးသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ယာဉ်နှင့် ပိုမိုကိုက်ညီသောအဆင့်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းနှင့် လက်ရာနှင့် ကီလိုမီတာ ၈၀,၀၀၀ အထိ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ aftermarket အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ပါက အရည်အသွေးပြဿနာများကြောင့် အမှားအယွင်းများ ထပ်မံဖြစ်ပွားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကောင်းမွန်သောဂုဏ်သတင်းနှင့် ပုံမှန်အမှတ်တံဆိပ်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ရွေးချယ်ပါ။ အစားထိုးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် လုံခြုံစွာတပ်ဆင်နိုင်ရန် စံ torque အတိုင်း ဘို့များကို တင်းကျပ်ရန် torque wrench ကို အသုံးပြုရန်နှင့် ဘောလ်ခေါင်းအသစ်အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကာအကွယ်ပေးရန်အတွက် ဖုန်မှုန့်အဖုံးအသစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ချိန်ညှိမှု၊ သက်တမ်းတိုးခြင်း
အပြင်ဘောခေါင်းတပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ လေးဘီးအသင့်အတင့်ချိန်ညှိခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပြင်ဘောခေါင်းပြောင်းလဲမှုသည် ဘီးများ၏ ရှေ့ဘက် beam တန်ဖိုးကဲ့သို့သော အသင့်အတင့်ချိန်ညှိမှု parameters များကို သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ အချိန်မီချိန်ညှိမှုမပြုလုပ်ပါက ဘောလုံးခေါင်းအသစ်သည် မြန်မြန်ပျက်စီးသွားရုံသာမက တာယာမညီမျှခြင်းနှင့် ယာဉ်ကွေ့ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများပါ ဖြစ်ပွားလိမ့်မည်။ လေးဘီးအသင့်အတင့်ချိန်ညှိမှုမှတစ်ဆင့် parameters များကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဘီးများကို ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေနိုင်ပြီး ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုတည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရုံသာမက အပြင်ဘောခေါင်းနှင့် တာယာများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း တိုးချဲ့ပေးပါသည်။
ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ပြဿနာများမဖြစ်ပွားမီ ကာကွယ်ခြင်း
ချို့ယွင်းပြီးနောက် ပြုပြင်မှုများအပြင်၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အပြင်ဘက်ဘောလ်ဂျွိုင့်တပ်ဆင်မှု၏ သက်တမ်းကိုလည်း ထိရောက်စွာ တိုးချဲ့ပေးနိုင်ပါသည်။ မြို့ပြယာဉ်များကို ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ မှ ၈၀၀၀ တိုင်း စစ်ဆေးရန်နှင့် လမ်းဆိုးများပေါ်တွင် မကြာခဏသွားလာနေသော ယာဉ်များကို ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀ တိုင်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားပါသည်။ ယာဉ်၏ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် အာရုံစိုက်ပြီး မူမမှန်သော အသံများ၊ စတီယာရင် မူမမှန်မှုများ စသည်တို့ကို ချက်ချင်းစုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး ဖြေရှင်းပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အပြင်ဘက်ဘောလ်ဂျွိုင့်မှ သက်ရောက်သော သက်ရောက်မှုအားကို လျှော့ချရန် ကြမ်းတမ်းစွာမောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ ရုတ်တရက်စတီယာရင်ကို လျှော့ချပါ၊ မညီမညာလမ်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဖြတ်သွားသည့်အခါ အရှိန်မလျှော့ပါနှင့် စသည်တို့ကို လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အပြင်ဘက်ဘောလ်ဂျွိုင့်မှ သက်ရောက်သော သက်ရောက်မှုအားကို လျှော့ချပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
