SAIC Fuel Injector တပ်ဆင်ခြင်း – MAXUS V80 အတွက် National လေးခု 0445110484/483

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများကို အသုံးပြုဖူးသော လယ်သမားများသည် နော်ဇယ်သည် ဒီဇယ်လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် တိကျသော အစိတ်အပိုင်း သုံးခုထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ယေဘုယျအားဖြင့် သိကြသည်။၎င်း၏ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် နာရီ 1,000 ကျော်ဖြစ်သည်။သို့သော် လျော်ကန်စွာအသုံးပြုမှုကြောင့် နာရီရာနှင့်ချီ၍ မျက်ရည်ယိုကတ်တွင် နာရီပေါင်းများစွာကြာသည့်တိုင် နာရီပေါင်းများစွာ အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။ တစ်ခုမှာ၊ နော်ဇယ်ပိတ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ- ၁၊ ဒီဇယ်ဆီ မသန့်ရှင်းခြင်း၊ ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်တွင် အညစ်အကြေးများ ရှိနေခြင်း၊ ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်အချိတ်အဆက်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မပိတ်စေရန်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ ဖိအားမြင့်ဓာတ်ငွေ့များသည် ပြန်လှည့်လာပြီး ပင်အပ်အဆို့ရှင်အချိတ်အဆက်သည် လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ထို့အပြင် injector pressure regulating spring, tappet နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများမှ ညစ်ပတ်သောအရာများကို injector tappet မှတဆင့် injector needle valve ၏ အပေါ်ပိုင်းသို့ ရွှေ့ကာ၊ သို့မဟုတ် oil road တွင် ဝါဂွမ်းကြိုးများ၏ ဆီယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ရန် မြင့်မားသော ခဲဝါယာကြိုးများ၊ injector ထဲသို့ ဖိအားပြွန် ၊ ပင်အပ် အဆို့ရှင် အစိတ်အပိုင်းများကို ကပ်နေစေမည် ။၂။စက်၏အပူချိန်မြင့်မားလွန်းသည်၊ crankjet ၏အအေးခံမှုမကောင်းဘဲ၊ ထုတ်လုပ်ထားသောကျား၏အဆို့ရှင်အစိတ်အပိုင်းများပိတ်မိနေသည်။ဆီပေးဝေချိန်နောက်ကျခြင်း၊ cooling channel scale များလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း ၊ pump impeller end face wear ၊ engine long-term overload စသည်ဖြင့် အင်ဂျင်ကို overheat ဖြစ်စေပါသည်။3၊ exhaust valve သည် ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း၊ fuel injector သည် ဆီများယိုစိမ့်မှုဖြစ်စဉ်ကို ရပ်တန့်စေပြီး nozzle တွင် coke ကာဗွန်များစုပုံလာကာ ချွတ်ယွင်းမှုရှိနေပါသည်။၄။injector ကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ gasket သို့မဟုတ် gasket သည် ပျက်စီးပြီး လေယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပေါ်စေပြီး injector ၏ ဒေသဆိုင်ရာ အပူချိန်သည် မြင့်မားပြီး ပိတ်မိနေစေပါသည်။5၊ jet bending pressure သည် နိမ့်လွန်းသဖြင့် လောင်ကျွမ်းမှုတွင် မြင့်မားသော ဖိအားဓာတ်ငွေ့ backchanneling ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အခန်း၊ 6၊ ဆလင်ဒါခေါင်းထိုးဆေး တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်နှင့် ထိုးသွင်းကိရိယာတို့ကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်မှု အကြောင်းရင်းများ တင်းကျပ်လွန်းခြင်း၊ တပ်ဆင်အပေါက်ရှိ အပ်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း တပ်ဆင်မှုအပေါက် ကွာဟချက်မှာ သေးငယ်လွန်းသည်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း အင်ဂျယ်တာ တပ်ဆင်ခြင်း အပေါက်သည် နက်ရှိုင်းလွန်းပါသည်။ နှစ်ခု၊ နော်ဇယ် ပြုပြင်ခြင်းနည်းလမ်း- ပထမဦးစွာ တွယ်နေသော နော်ဇယ်ကို ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဆီအပူပေးကာ ထုပ်ပိုးထားသော အထည်ဖြင့် ဖယ်ထုတ်ပါ၊ ထို့နောက် လက်ပလာယာများကို ကွပ်ထားသော အပ်အဆို့ရှင်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ လှုပ်ရှားပါ၊ အပ်အဆို့ရှင်သည် ပင်အပ်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်မှ ထွက်လာသည်။အပ်၏ကိုယ်ထည်အတွင်း သန့်ရှင်းသောဆီအနည်းငယ်ကို ချလိုက်ပါ၊ သို့မှသာ ပင်အပ်ကိုယ်ထည်ရှိ အပ်အဆို့ရှင်သည် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်မှုများ၊ဆေးထိုးအပ်အဆို့ရှင်၏ အလုံပိတ်မျက်နှာပြင်တွင် မီးလောင်ဒဏ်ရာများရှိနေပါက၊ ၎င်းကို ကြိတ်ချေထားသောအမှုန့်ဖြင့် မြေသားထားသင့်သည်။ကြိတ်တဲ့အခါ ကြိတ်ချေတဲ့ပမာဏနဲ့ ကြိတ်ချိန်ကို အာရုံစိုက်ပါ။injector ပေါ်ရှိ ခေါင်းလောင်းအဆို့ရှင် အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းစေပြီး ဆေးထိုးသည့် ဖိအားကို ချိန်ညှိကာ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဆီစားသုံးမှု ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ တပ်ဆင်အသုံးပြုရာတွင် အချို့သော ဖောက်သည်များသည် လောင်စာသုံးစွဲမှု မြန်ဆန်လွန်းသည့် ဖြစ်စဉ်ကို ထင်ဟပ်စေသော်လည်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရမည့် အစိတ်အပိုင်းများကို မသိကြပါ။ အခြေအနေများစွာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် အောက်ပါ Feng De သည် သင့်အတွက် လုပ်ဆောင်နေသည်- ဦးစွာ၊ ဆီသုံးစွဲမှု အလွန်အကျွံကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာခန်းအဖုံး၊ ပန်းကန်ပြားကြီးတွင် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ အရင်စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ နောက်ဖုံးနှင့် အတန်းဘီး၏ဘေးဘက်တွင် ကာဗာ။ဆီယိုစိမ့်မှုတွင်၊ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းတစ်ခုစီရှိ အလုံပိတ် gasket သည် ပြီးမြောက်ခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးနေသော အလုံပိတ် gasket ကို အစားထိုးပါ။အလုံပိတ် pad ပြီးပါက၊ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ချိတ်ဆက်ထားသောဝက်အူများ လွတ်သွားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။လျော့ရဲသော bolt တွင် သတ်မှတ်ထားသော torque ကိုအသုံးပြုရန် spanner ကိုအသုံးပြုပါ။အထက်ဖော်ပြပါ အခြေခံပုံမှန်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် rack အနေအထားတွင် ဆီယိုဖိတ်ပါက ဆီပိုက်စစ်ဆေးခြင်း ၊ ဆီဆိုင်စစ်ဆေးရေးဧရိယာတွင် အဓိကအားဖြင့် ဆီလမ်းဘီးခွံနှင့် ရှေ့ဘက်ခြမ်း၊ mounting screw လျော့ခြင်းကြောင့် ရှေ့ဆုံးမှ ဆီလမ်းဘီးအောက်၊ တြိဂံ drive နှင့် ကာကွယ်မှု ရှဲလ်ဘောင်ထောင့်ထောင့်သည် ရေရှည် ဘရပ်ရှ ထိတွေ့မှု၊ ကွာဟမှု များခြင်း နှင့် ဆီထုတ်လုပ်ခြင်း မှတဆင့် ဆီကြိတ်ခြင်း ကို ဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်ကို ပုံမှန် သက်တမ်း ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဟောင်းနွမ်းမှု သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဆလင်ဒါကို ဖြစ်စေသည် ။ အလျားလိုက်ဆွဲခြင်းအမှတ်အသား၊ ဆလင်ဒါအချင်း၊ ပစ္စတင်ဘေးထွက်ရှင်းလင်းရေးသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်၍ ပစ္စတင်လက်စွပ်အား ပံ့ပိုးမှုအားလျော့နည်းစေရန်အတွက်၊ ဆီခြစ်ခြင်းဖြစ်စဉ်သည် မသန့်ရှင်းပါ။သို့မဟုတ် ဆီကွင်းအတွင်းမှ လှည့်ပတ်နေသော စပရိန်ကို ဆီကွင်းဖွင့်သည့် အနေအထားတွင် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားခြင်းကြောင့် မသန့်ရှင်းသော ဆီခြစ်ခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပြင်းထန်သော ဆီသုံးစွဲမှု လက္ခဏာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင် စတင်ရန်ခက်ခဲခြင်းကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်တွင် အပြာရောင် မီးခိုးများ ထွက်နေကြောင်း၊ ပြင်းထန်သောဆီထိုးဆေးအသက်ရှူကိရိယာ။ထို့အပြင်၊ ပစ္စတင်သည် အပေါ်ဘက်တွင်ရှိသင့်သည်၊ မီးလောင်ခန်း၏ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း၏ဦးတည်ချက်ကြောင့် ပရိဘောဂသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်ခြင်းကို မထိခိုက်စေသော်လည်း၊ ဆီဆုံးရှုံးမှုဖြစ်လိမ့်မည်။ တစ်နေ့လျှင် 0.5 ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ လောင်စာစားသုံးမှုမှာ အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ သုံးမျိုးတွင် valve duct wear သည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာဆီ လောင်ကျွမ်းစေမည်မှာ ရှားပါးသော်လည်း သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ၏ နိဒါန်းအရ ပေါ့ပေါ့တန်တန် သဘောမထားသင့်ပေ။