SAIC MAXS V80 မူရင်းအမှတ်တံဆိပ်နွေးထွေးသောပလပ် - အမျိုးသားငါး 0281002667

Camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် Synchronous Signal Sensor ဟုလည်းခေါ်သည့်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ဆလင်ဒါရပ်တည်ရေးခွဲခြားဆက်ဆံမှုနေရာချထားသည့်နေရာဖြစ်သည်။

1, Camshaft နေရာချထားရေးအာရုံခံကိရိယာ (CPS) ကိုရိုက်ထည့်ပါ။ ၎င်းသည်စက်နှိုးအချိန်နှင့်လောင်စာဆီဆေးထိုးချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ရန် Camshaft Moving Angration angle signal ကိုစုဆောင်းရန်နှင့် Entronic Control Unu (ECU) ကိုစုဆောင်းရန်ဖြစ်သည်။ Camshaft အနေအထား Sensor (CPS) ကို Cylinder identification sensor (CIS) ဟုလည်းလူသိများသည်။ Camshaft အနေအထား sensor ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ပြာဖြန့်ဖြူးရေးကာရာရှာတွင်နေရာချထားပြီး ECU သို့ထည့်သွင်းရန် ECU သို့ထည့်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Camshaft အနေအထား signal ကိုအင်ဂျင်စတင်စဉ်အတွင်းပထမဆုံးစက်နှိုးခြင်းယခုအချိန်တွင်ဖော်ထုတ်ရန်အသုံးပြုသည်။ Camshaft အနေအထား sensor သည်မည်သည့်ဆလင်ဒါသည် TDC သို့ရောက်ရှိတော့မည်ဟုခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်သည့်အတွက် Nissan ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်သော Signal Comporen (signal compor), sensor အိမ်ရာနှင့်ဝါယာကြိုးကြိုး pl pl plit.the Signal disk သည်အာရုံခံကိရိယာရိုးတံတွင်ဖိအားပေးသောအာရုံခံကိရိယာ၏ signal rotor ဖြစ်သည်။ အလင်းတွင်းစက်ဝိုင်းနှစ်ခုလုံးနှင့်အပြင်ဘက်တွင်ယူနီဖောင်းကြားကာလရေပေါ်ရေတပ်ကိုပြုလုပ်ရန်အချက်ပြပန်းကန်၏အစွန်းအနီးတွင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အနက်ပြင်ပလက်စွပ်ကိုပွင့်လင်းမြင်သာသောအပေါက် 360 ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ (Transparent Radian) သည် 0.5 အတွက် 0.5 ဖြစ်သည်။ radians 60 ကြားကာလ၌အတွင်းပိုင်းလက်စွပ်တွင်ရှင်းလင်းသောအပေါက် 6 ခု (စတုဂံပုံစံ) ရှိသည်။ Cylinder တစ်ခုချင်းစီ၏ TDC signal ကို Generate လုပ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် TDC signal signal signal signal signal (Speed ​​နှင့် angle signal) Generator နှင့် Signal Center signal (Top Dead Center Signal) Generator နှင့် Signal Practical Circuit မှ Generator နှင့် Signal Processing Circuit တွင် Signal Generator နှင့် Signal Processing Circuit တွင်ပါဝင်သည်။ ne signal နှင့် G Signal Generator သည်အလင်းထုတ်လွှင့်သည့် diode (LEDE) နှင့် Photosensensitive transieds (သို့မဟုတ် photosensition diode) ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ LED ၏ LED နှင့် Photosensitive Transitor မှ Lead မှထုတ်လွှတ်လိုက်သောအလင်းသည် LED မှထုတ်လွှတ်လိုက်သောအလင်းသည် photosense transistor ကိုထွန်းလင်းလိမ့်မည်။ signal disk disk ၏အရိပ်အမြွက်အပိုင်းသည် LED နှင့် Photosensensive Transistor အကြားလှည့်သောအခါ LED မှထုတ်လွှတ်သည့်အလင်းသည် Photosensitive Transistor သည် LED ကို ဖြတ်. လှည့်ပတ်သွားလာနိုင်ပြီး, တနည်းအားဖြင့် output ကိုမြင့်မားသောနှင့်နိမ့်အဆင့်ဆင့်။ crankshaft နှင့် camshaft နှင့် cirtraft နှင့် camsaft နှင့်အတူအာရုံခံကိရိယာအနေဖြင့်လှည့်ပတ်သွားသောအခါ LED Transfertor Effects အလှည့်အပြောင်းအပြည့်အစုံကိုပိုမိုဆိုးရှားသည့်အရာနှင့်အရိပ်အနိမ့်ဆုံးအနေဖြင့်အလှည့်အပြောင်းကိုထုတ်ပေးသည်။ နှစ်ကြိမ်ဆိုသော sensor ရိုးသည် signal ကိုတစ်ကြိမ်လှည့်သည်, ထို့ကြောင့် G Signal Sensor သည်ပဲမျိုးစုံထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ Ne Signal Sensor သည် pulse signal 360 ကိုထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ G signal ရဲ့အပေါက်ရဲ့ Radian Interval က 60 ရှိတယ်။ နှင့်လက်ကိုင်လှိုင်း၏အလှည့်လျှင် 120 ။ ၎င်းသည် Impulse signal ကိုထုတ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် G signal ကိုများသောအားဖြင့် 120 ဟုခေါ်သည်။ အချက်ပြ။ ဒီဇိုင်းတပ်ဆင်ခြင်းအာမခံချက် 120 ။ TDC မတိုင်မီ signal 70 ။ (BTDC70 ။ ) အနည်းငယ်ရှည်သောစတုဂံအကျယ်အ 0 န်းနှင့်အတူပွင့်လင်းမြင်သာသောအပေါက်၏ထိပ်တန်းအပေါက်၏ထိပ်ဆုံးမှထုတ်ပေးသော signal ကို 70 နှင့်ကိုက်ညီသည်။ NE Signal Transmection Advance Advance Advance Advance Advance Advance Advance Advance Advance Advance Advance Advance Advance ragle ဖြစ်သည်။ (Transparent hole) သည် 0.5 အတွက်ဖြစ်သည်။ အဆင့်နှင့်အနိမ့်အဆင့်အနိမ့်အကောင့်။ လက်ကိုင်ချက်အလှည့်အပြောင်းအလှည့်တစ် ဦး သည် crankshaft လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီကိုအမှတ်အသားပြုသည်။ ပုံ 1 မှာပြထားတဲ့အတိုင်းလွှဲခွင်ကို အောက်ဖော်ပြပါအာရုံခံကိရိယာ၏အလုပ်လုပ်နိူင်ငံရေးအတွက်အောက်ပါအချက်သည်နောက်ဆုံးပေါ် magnet nတိုင်တားများနှင့်ရဟတ်ယာဉ်များအကြားရှိလေထုသံလိုက်ဟောင်, သံလိုက် ဦး ခေါင်း, အချက်ပြ rotor လှည့်သောအခါသံလိုက် circuit တွင်ရှိသောလေထုကွာဟမှုသည်အခါအားလျော်စွာပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။ Electromagnetic induction ၏နိယာမ၏အဆိုအရ Ettorromotive Force ကိုပြောင်းရွှေ့လာလိမ့်မည်။ rotor rotor rotrege arlege arve-artor conde ade arlecreps, သံလိုက် consx head တိုးပွားလာသည် (Dφ / DT> 0) သည်တိုးလာသည်။ အပြုသဘော (E> 0) ။ ရဟတ်၏ခုံးသည်သံလိုက်ခေါင်း၏အစွန်းနှင့်နီးစပ်သောသံလိုက်ဟောင်စွန်းနှင့်နီးကပ်လာပါကသံလိုက် flux သည်သိသိသာသာမြင့်တက်လာသည်, Flux ပြောင်းလဲမှုနှုန်းသည်အကြီးဆုံး [DT = (dt / (dt = (dt = (dt = (dt = (dt)) ဖြစ်သည်။ ရဟတ်သည် Point b ၏အနေအထားကိုလှည့်ပတ်ပြီးနောက်သံလိုက် flux သည်တိုးပွားလာနေသော်လည်းသံလိုက် flux ၏အဓိကအချက်နှင့်သံလိုက်ဟောင်၏အလယ်အလတ်နှင့်သံလိုက်ခေါင်း၏အလယ်တန်းကိုလှည့်ပြီးသံလိုက် circuit ၏အသေးငယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ အသေးငယ်ဆုံးနှင့်သံလိုက် flux φသည်အကြီးမားဆုံးသောကြောင့်, လျော့နည်းသည် (dφ / dt <0), ဒါကြောင့်သွေးဆောင် outrod octodynamic force အီးအနုတ်လက်ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ ခုံးသွားသည့်သွားသည်သံလိုက်ခေါင်းကိုထွက်ခွာသွားသည့်အစွန်းသို့အလှည့်ရောက်သောအခါ Magnetic Flux သည်သိသိသာသာလျော့နည်းသွားသည်။ Signal Rotor သည်အနိမ့်အမြင့်ဆုံး (e = -emax) သို့ရောက်ရှိသည်။ Electromotive Force ကိုပြောင်းလဲခြင်းသည် Electromotive Force သည်အများဆုံးနှင့်အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်ပြီးအနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်ပြီးအနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးမှာသက်ဆိုင်ရာကွိုင်သည်သက်ဆိုင်ရာ voltase signal ကိုထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ သံလိုက် induction sensor ၏ထူးချွန်သောအားသာချက်မှာပြင်ပစွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုမလိုအပ်ပါ။ အမြဲတမ်းသံလိုက်စွမ်းအင်ကိုလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ထဲသို့ပြောင်းလဲခြင်း၏အခန်းကဏ် plays မှပါ 0 င်သည်။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုအပြောင်းအလဲများတွင်ရဟတ်၏ခုံးအလှည့်အပြောင်း၏အလှည့်အလှည့်အရှိန်သည်ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။ မြန်နှုန်းမြင့်လေလေ flux ပြောင်းလဲမှုနှုန်းပိုမိုမြင့်မားလေရာတွင်ရဟတ်အာဏာရှိသည့်အကြားရှိလေထုငလျင်နှင့်သံလိုက်ငလျင်၏သံလိုက်ငလျင်နှင့်သံလိုက်ခေါင်းဆောင်များ၏သံလိုက်ငလျင်နှင့် output outpour volte ကိုတိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်။ အကယ်. Air Gap အပြောင်းအလဲများရှိပါက၎င်းကိုပြ provisions ်ဌာန်းချက်များအရချိန်ညှိရမည်။ လေထုကွာဟမှုသည်ယေဘုယျအားဖြင့် 0.2 ~ 0.4mm.m.2) ၏အကွာအဝေးအတွင်းရှိဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားပါသည်။ Crankshaft ၏သံလိုက်အညွှန်းရေးဆွဲခြင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ, GTX နှင့် Santana 2 အတွင်းပိုင်း signal generator နှင့်ဖွဲ့စည်းထားသော clutch အနီးရှိဆလင်ဒါ 2000GSI ကိုတပ်ဆင်ထားသည် signal rotor.the signal goldator ကိုအင်ဂျင်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုမှသော့ခတ်ထားပြီးအမြဲတမ်းသံလိုက်များ, အာရုံခံသည့်ကွိုင်သည် signal ကွိုင်ဟုလည်းခေါ်ပြီးသံလိုက်ခေါင်းသည်အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့်ချိတ်ထားသည်။ သံလိုက်ခေါင်းသည် crankshaft တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်သွား disk type signal rotor နှင့်တိုက်ရိုက်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောသွားသည် output ကိုးကားချက်အချက်ပြမှုပျောက်ဆုံးနေသည်, အင်ဂျင်ပါတီ Cylinder 1 သို့မဟုတ် Cylinder 4 compression tdc နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ အဓိကသွားများ၏ radians သည်ခုံးများနှင့်အံသွား (3) ခုနှင့်ညီမျှသောသူများနှင့်ညီမျှသည်။ အကြောင်းမှာ signal rotor သည်လက်ကိုင်နှင့်အတူလှည့်ပတ်။ လက်ကိုင်တံသည်တစ်ချိန်ကလှည့်သည်။ , signal rootor တစ်ချိန်က (360) လှည့်သည်။ Signal Rotor ၏ 0 န်းကျင်တွင်ခပ်သိမ်းအံသွားနှင့်သွားချို့ယွင်းချက်များကသိမ်းပိုက်ထားသော crankshaft rotation angle သည် 360 ဖြစ်သည်။ ခုံးတစ် ဦး ချင်းစီ၏ crankshaft rotation ထောင့်က 3 ။ (58 x + 3 ။ 57 x + 3 ။ 545 x + 3 ။ ) ။ အဓိကသွားချို့ယွင်းခြင်းဖြင့်မှတ်ထားသည့်လက်ကိုင်ထောင့်သည် 15 ဖြစ်သည်။ (2 x 3 ။ + 3 x3 ။ = 15) ။ .2) လက်ကိုင်အနေအထား sensoror အလုပ်လုပ်တဲ့အခြေအနေ - လက်ကိုင် induction sensor ၏ crankshaft rocker rotates ၏ signal သည် rotor induction sensor ၏အလုပ်လုပ်နိမ့်သောလုပ်ရပ်တစ်ခုအနေဖြင့် comex သွားကိုဖွင့်ထားသည့် tervex သွားကိုဖွင့်ပေးလိမ့်မည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Tourfice သွားသည့်သွားသည့်အုတ်မြစ်သည်သံလိုက်ခေါင်းကိုလှည့်ရန်အချက်ပြမှုကိုသွားရန်သွားလာမှုတစ်ခုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်အချက်ပြမှုအချက်ပြမှုသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာကြာမြင့်စွာကအချိန်ကြာမြင့်စွာကြာမြင့်သည်။ Electronic Control Unit (ECU) သည်ကျယ်ပြန့်သော Pulse signal ကိုလက်ခံရရှိသည့်အခါ, Cylinder ၏ထိပ်တန်း TDC အနေအထားသည်လာမည့် TDC အနေအထားကိုသိရှိနိုင်သည်ကိုသိနိုင်သည်။ လာမည့် TDC အနေအထားကို 1 သို့မဟုတ် 4 ၏အဆင့်အရ Camhaft နေရာတွင် signal input မှအချက်အလက်များအရဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ Signal Rotor တွင် 58 ခုံးရှိသည့်အချက်များရှိသည်။ Sensor Aroil သည် signal rotor rotor ၏တော်လှန်ရေးတစ်ခုချင်းစီကိုလှည့်လာသောအချိန်မှာ Signal Rootor ၏ 0 င်တော်လှန်ရေးတစ်ခုချင်းစီအတွက်လှည့်ပါလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်လက်ကိုင်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာမှရရှိသောအချက် 58 ခုတိုင်းအတွက် Ecu သည်အင်ဂျင်လက်ကိုင်ဖုန်းသည်တစ်ချိန်ကလှည့်ပတ်နေသည်ဟု Ecu ကသိသည်။ အကယ်. ECU သည် 1 မိနစ်အတွင်းလက်ကိုင်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြ 116000 အချက်ပြ 116000 ကိုလက်ခံရရှိပါက Crankshaft Speed ​​N သည် 2000 (N = 116000/58 = 2000) R / မိုးရှာသည်။ အကယ်. ECU သည် Crankshaft နေရာတွင်တစ်မိနစ်လျှင်အချက်ပြ 290,000 ကိုလက်ခံရရှိပါက ECU သည် Crank Speed ​​5000 (N = 29000/58 = 5000) R / Min ။ ဤနည်းအားဖြင့် ECU သည် crankshaft ရာထူးအာရုံခံကိရိယာမှတစ်မိနစ်လျှင်ရရှိသောသွေးခုန်နှုန်းအချက်ပြမှုအပေါ် အခြေခံ. Crankshaft လည်ပတ်နှုန်းကိုတွက်ချက်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်း signal နှင့် load signal သည်အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်၏အရေးအကြီးဆုံးနှင့်အခြေခံထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာအချက်ပြမှုများဖြစ်သည်။ Attection Advance Advance Advance Adge (အချိန်), ရည်ညွှန်းအချက်ပြမှုအရလောင်စာထိုးသွင်းချိန်နှင့်လောင်ကျွမ်းမှုအချိန်နှင့်လောင်ကျွမ်းမှုအချိန်ကိုအခြေခံသည်။ သွားချို့ယွင်းချက်ကြီးများမှထွက်ပေါ်လာသောအချက်ပြသည့်အချက်ပြသည့်အခါ ECU သည်စက်ပစ္စည်းအရလောင်စာဆီဆေးလိပ်သောက်ခြင်းနှင့် Comnition Crankshaft (IE consercing tcsaft) ကိုထိန်းချုပ်သည်။ အထက်နှင့်အောက်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်ဟုဖြန့်ဖြူးသူထံမှပြုပြင်မွမ်းမံ။ အထက်ပိုင်းကိုရှာဖွေတွေ့ရှိရန် Crankshaft နေရာ၌ရည်ညွှန်းချက်အချက်ပြခြင်း (G Signal Signal) Generator မှမီးစက်သောက်သုံးခြင်း, အောက်ပိုင်းအပိုင်းကို Crankshaft အမြန်နှုန်းနှင့်အနီးထောင့် signal ကို) NE Signal Generator ၏ဖွဲ့စည်းပုံ၏လက္ခဏာများကိုခွဲခြားထားသည်။ Signal Rotor သည် Sensor Shraft တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Sensor Shape Shape Shape Shaptribution Camshaft မှမောင်းနှင်သည်, ထိုရိုးတံ၏အထက်ပိုင်းသည်မီးခေါင်းနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ အာရုံခံသည့်ကွိုင်နှင့်သံလိုက်ခေါင်းကိုအာရုံခံရာအိမ်ရာတွင်တပ်ဆင်ထားပြီးသံလိုက်ခေါင်းကိုအာရုံခံကိရိယာနှင့်ထောင့်အချက်ပြမှုမျိုးဆက်ဆိုင်ရာအချက်များ, သံလိုက် induction sensor သည်အာရုံခံကိရိယာတွင် inductive electromotive force ကိုထုတ်လုပ်နိုင်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အချက်ပြ rotor တွင် 24 ခုံးအံသွား 24 ခုရှိသည်ဆိုပါစို့။ အာရုံခံကိရိယာ၏တော်လှန်ရေးတစ်ခုချင်းစီကိုတော်လှန်ရေး (360) ။ ၎င်းသည်အင်ဂျင် crankshaft (720) ၏တော်လှန်ရေးနှစ်ခုနှင့်ညီမျှသည်။ ဒီတော့ဒီအချက်ကို alternal signal (ဆိုလိုသည်မှာ signal ကာလ) သည် 30 ၏ crank လည်ပတ်မှုနှင့်ညီမျှသည်။ (720 ။ ပစ္စုပ္ပန် 24 = 30) ။ , မီးခေါင်း၏အလှည့်နှင့်ညီမျှသည်။ (30 ။ ပစ္စုပ္ပန် 2 = 15) ။ ။ ECU သည် NE SIMAL Generator မှအချက်ပြမှု 24 ခုကိုရယူသောအခါ Crankshaft သည်နှစ်ကြိမ်လှည့်လည်။ စက်နှိုးခေါင်းသည်တစ်ချိန်ကလှည့်သည်။ ECU International Program သည်အင်ဂျင်လက်ကိုင် crankshaft အမြန်နှုန်းနှင့်စက်ဝန်းလက်ခဏာတစ်ခုစီ၏အချိန်ကာလအရစက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်စက်နှိုးအမြန်နှုန်းကိုတွက်ချက်နိုင်သည်။ INGITITID ADVANATE ထောင့်နှင့်လောင်စာဆီဆေးထိုးခြင်း Advance Attainly ကိုတိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်ရန်အတွက် Signal Cylecles မှသိမ်းပိုက်ထားသောသွေးခုန်ချပ်မှုတစ်ခုစီသည် (30 ။ ပုန်းခြင်း signal တစ်ခုစီသည်ညီမျှသည်။ (30 ။ ပစ္စုပ္ပန် 30 ။ = 1) ။ ။ ne signal ကို pulse signals 60 ကိုအညီအမျှခွဲခြားထားလျှင်, ဆန့်ကျင်ဘက်အဖုံးတွင် crescal top center (tdc) ၏ဖွဲ့စည်းပုံ၏လက္ခဏာများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ TDC အနေအထားနှင့်အခြားရည်ညွှန်းအချက်ပြမှုများ G Signal Generator တွင်နံပါတ် 1 signal rotor, coil G1, G2 နှင့် Magnetic Head တို့ပါဝင်သည်။ အဆိုပါအချက်ပြ rotor မှာ signal rotor မှာ two rotor နှစ်ခုရှိပါတယ်။ Sensor Coils G1 နှင့် G2 ကို 180 ဒီဂရီခွဲထားသည်။ Mounting Mounting G1 ကွိုင်သည်အင်ဂျင်ဆဌမဆလင်ဒါထိပ်တန်းအသေကောင်ကိုထုတ်ပေးသည်။ G2 ကွိုင်မှရရှိသောအချက်အချာကျသောအချက်အချာကျသည့်အချက်အချာကျသောအမှတ်အသားကိုထုတ်လုပ်သည်။ အင်ဂျင် Camsaft သည် Sensor Shound ကိုလှည့်ရန် Sensor Shange ကိုလှည့်ရန်လှုံ့ဆော်ပေးသည့်အခါဂရမ် sensing rotor ၏သံလိုက် ဦး ခေါင်း (အမှတ် 1 အချက်အချာကျသော) သည်အခြားနည်းလမ်းများနှင့်သံလိုက်ခေါင်းပေါ်မှုတ်ခြင်းများကိုဖြတ်သန်းသွားစေပြီး Elterromotive Force Signal ကို sensing coil gl နှင့် g2 တွင်လုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။ G1 Signal ဟုခေါ်သော Air Sensa နှင့်သံလိုက်ဟောင်စီးခြင်းများနှင့်သံလိုက်ကွာဟမှုသည်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် G1 Signal နှင့် Magnetic Hep ကိုလျော့နည်းသောကြောင့်အပြုသဘောဆောင်သောသွေးခုန်ချမှုအချက်ပြသည့်အခါအပြုသဘောဆောင်သောသွေးခုန်ချမှုအချက်ပြမှုကိုထုတ်လုပ်သည်။ G signal rotor ၏ altanger rotor သည် Sensing COIC G2 နှင့်နီးစပ်သောအခါ Flange နှင့် Magnetic Head တို့အကြားလေထုကွာဟမှုနှင့်သံလိုက် flux တိုးလာသည်