ဘမ်ပါ၊ ပြင်ပသက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူပြီး လျှော့ချပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ကာကွယ်ပေးသည်။
မော်တော်ကားဘမ်ပါသည် ပြင်ပထိခိုက်မှုအားကို စုပ်ယူပြီး နှေးကွေးစေပြီး ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ကာကွယ်ပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာက ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို သံမဏိပြားများဖြင့် ဘောင်၏ အလျားလိုက်တန်းနှင့် ရစ်ဗ် သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ထားပြီး ကိုယ်ထည်တွင် ကြီးမားသောကွာဟချက်တစ်ခုရှိခဲ့ပြီး ဆွဲဆောင်မှုမရှိလှပေ။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းနှင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်အသုံးပြုမှု များပြားလာခြင်းနှင့်အတူ ကားဘမ်ပါများသည် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလမ်းကြောင်းသို့ ရွေ့လျားလာခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်ကားရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် မူလကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအပြင် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို ရှာဖွေခြင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို ရှာဖွေခြင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။ ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို ပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး လူများက ၎င်းတို့ကို ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါများဟု ခေါ်ကြသည်။ ယေဘုယျကား၏ ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါကို အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်- အပြင်ဘက်ပြား၊ ကြားခံပစ္စည်းနှင့် တန်း။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး တန်းကို အအေးလှိမ့်ထားသောစာရွက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး U-ပုံသဏ္ဍာန် လမ်းကြောင်းအဖြစ် ထုလုပ်ထားသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကူရှင်ပစ္စည်းကို တန်းနှင့် တွဲထားသည်။
မိတ်ဆက်
ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအတွက် ကြားခံတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိရိယာ။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၂၀ က ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် အဓိကအားဖြင့် သတ္တုပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး U-ပုံသဏ္ဍာန် သံမဏိကို ၃ မီလီမီတာထက်ပိုထူသော သံမဏိပြားများဖြင့် ရိုက်နှိပ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ကို ခရိုမီယမ်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ဘောင်၏ အလျားလိုက်တန်းနှင့် ရစ်ဗ် သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ထားပြီး တွဲဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ ကိုယ်ထည်နှင့် ကြီးမားသော ကွာဟချက်တစ်ခုရှိသည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကားဘမ်ပါများသည် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့်လည်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ ယနေ့ခေတ်ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် မူလကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားရုံသာမက ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို ရှာဖွေခြင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို ရှာဖွေခြင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းကို ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါဟုခေါ်သည်။
အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်၏ မူလအစ
ကားဘမ်ပါသည် ပြင်ပထိခိုက်မှုအားကို စုပ်ယူလျှော့ချပေးပြီး ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ကာကွယ်ပေးသည့် ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းနှစ်ဆယ်က ကားရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် အဓိကအားဖြင့် သတ္တုပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး U-channel သံမဏိထဲသို့ ၃ မီလီမီတာထက်ပိုထူသော သံမဏိပြားကို ရိုက်နှိပ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ထားသော ခရုမ်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဘောင်အလျားလိုက်တန်းနှင့် တွဲဖက်၍ ရစ်ပတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ထားကာ ကိုယ်ထည်တွင် ကြီးမားသောကွာဟချက်ရှိပြီး တွဲဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ကားဘမ်ပါများသည် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့်လည်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေသည်။ ယနေ့ခေတ် ကားရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများသည် မူလကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်းအပြင် ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် စည်းလုံးညီညွတ်မှုကို ရှာဖွေခြင်း၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကို ရှာဖွေခြင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန်အတွက် ကားများ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းကို ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါဟုခေါ်သည်။ ပလတ်စတစ်ဘမ်ပါကို အပြင်ဘက်ပြား၊ ကြားခံပစ္စည်းနှင့် တန်းဟူ၍ အပိုင်းသုံးပိုင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် ကြားခံပစ္စည်းကို ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တန်းကို ၁.၅ မီလီမီတာခန့်ထူသော အအေးခံပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး U-ပုံသဏ္ဍာန် လမ်းကြောင်းအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အပြင်ဘက်ပြားနှင့် buffer ပစ္စည်းကို beam နှင့် တွဲထားပြီး frame longitudinal beam screw များနှင့် တွဲထားပြီး အချိန်မရွေး ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဤပလတ်စတစ် bumper တွင် အသုံးပြုသော ပလတ်စတစ်ကို polyester နှင့် polypropylene ဟူသော ပစ္စည်းနှစ်မျိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး injection molding ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ polycarbon ester ဟုခေါ်သော ပလတ်စတစ်တစ်မျိုးလည်း ရှိပြီး alloy injection molding နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ alloy ဖွဲ့စည်းပုံထဲသို့ စိမ့်ဝင်သည်။ ပြုပြင်ထားသော bumper သည် ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားရုံသာမက welding ၏ အားသာချက်ရှိပြီး coating စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ကာ ကားအရေအတွက်လည်း ပိုများလာသည်။ ပလတ်စတစ် bumper သည် ခိုင်ခံ့မှု၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အလှဆင်မှုရှိပြီး ဘေးကင်းရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကားတိုက်မှုမတော်တဆမှုသည် buffer အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နိုင်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက်ကားကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ပေးသည်။ အသွင်အပြင်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကားကိုယ်ထည်နှင့် သဘာဝအတိုင်း ပေါင်းစပ်နိုင်ပြီး တစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားကာ အလှဆင်မှုကောင်းမွန်ပြီး အလှဆင်ကားအသွင်အပြင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
ကာကွယ်မှု
ပထမဦးစွာ၊ ဘမ်ပါ၏တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန် Angle indicator column ကိုသုံးပါ။
ဘမ်ပါထောင့်တွင် စိုက်ထူထားသော အမှတ်အသားသည် ညွှန်ပြတိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီအချို့တွင် မော်တာမောင်းနှင်မှုဖြင့် အလိုအလျောက် ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းသည့် အမျိုးအစားရှိသည်။ ဤထောင့်ညွှန်ပြကော်လံသည် ဘမ်ပါထောင့်အနေအထားကို မှန်ကန်စွာအတည်ပြုနိုင်ပြီး ဘမ်ပါပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်နိုင်ကာ မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို တိုးတက်စေနိုင်ပြီး ဘမ်ပါကို မကြာခဏ ခြစ်ရာဖြစ်လွယ်သောကြောင့် တပ်ဆင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤထောင့်အမှတ်အသားဖြင့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံရှိ ဘမ်ပါ၏အနေအထားကို မှန်ကန်စွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။
ဒုတိယအချက်အနေနဲ့ ထောင့်ရော်ဘာတပ်ဆင်ခြင်းက ဘမ်ပါပျက်စီးမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။
ဘမ်ပါရဲ့ထောင့်ဟာ ကားခွံရဲ့ အထိခိုက်လွယ်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ရတာ မကောင်းတဲ့သူတွေအတွက် ထောင့်ကို ပွတ်တိုက်မိလွယ်ပြီး အမာရွတ်တွေ ပြည့်နှက်နေစေပါတယ်။ ဒီအစိတ်အပိုင်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်တဲ့ ထောင့်ရာဘာကို ဘမ်ပါရဲ့ထောင့်မှာ တပ်ဆင်ရုံပဲ လိုအပ်ပြီး တပ်ဆင်ရတာလည်း အရမ်းရိုးရှင်းပါတယ်။ ဒီနည်းလမ်းက ဘမ်ပါရဲ့ ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ ရာဘာ ပွန်းပဲ့နေရင် အသစ်တစ်ခုနဲ့ အစားထိုးနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင် ထောင့်ရာဘာဟာ အလွန်ထူတဲ့ ရာဘာအပြားဖြစ်ပြီး ဘမ်ပါရဲ့ထောင့်မှာ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် ကိုယ်ထည်နဲ့ တစ်သားတည်းကျနေချင်ရင် ဆေးဖြန်းနိုင်ပါတယ်။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. သည် MG&MAUXS ကားအပိုပစ္စည်းများ ရောင်းချရန် ကတိပြုထားပါသည်။ ဝယ်ယူရန် ကြိုဆိုပါသည်။
