ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်- မော်တော်ယာဉ်ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်း
မော်တော်ယာဉ်၏ ဘရိတ်စနစ်တွင် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်တာဝန်အများစုကို ထမ်းဆောင်သည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ မော်တော်ယာဉ်အများစုသည် ရှေ့အင်ဂျင်ပုံစံကို အသုံးပြုကြသောကြောင့် ပုံမှန်မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ယာဉ်၏ရှေ့ပိုင်း၏အလေးချိန်သည် ပိုများပြီး အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင် အရှိန်အဟုန်ကြောင့် ဆွဲငင်အားဗဟိုကို ရှေ့သို့ပိုမိုရွေ့လျားစေပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်အား၏ ၇၀% မှ ၈၀% အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို ဘီးတွင်တပ်ဆင်ထားပြီး ဘီးနှင့်အတူ တစ်ပြိုင်နက်လည်ပတ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းသောအခါ ဘရိတ်ကလစ်ပါသည် ဘရိတ်ဒစ်ကို ဖိရန် တွန်းပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို ညှပ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး နှစ်ခုကြားပွတ်တိုက်မှုမှတစ်ဆင့် ယာဉ်၏အရွေ့စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးကာ နောက်ဆုံးတွင် အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းကို ရရှိစေပါသည်။
မြင့်မားသောပြင်းထန်သောဘရိတ်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် ခေတ်မီသောဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းလည်းရှိသည်။ လက်ရှိတွင်၊ အဓိကမော်ဒယ်များ၏ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များသည် ဒစ်ကိုယ်ထည်တွင် အအေးပေးပေါက်များပါရှိသော လေဝင်လေထွက်ကောင်းသောဒစ်ဒီဇိုင်းကို အများအားဖြင့်အသုံးပြုထားပြီး ယာဉ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လေစီးဆင်းမှုမှတစ်ဆင့် အပူကို လျင်မြန်စွာပျံ့နှံ့စေနိုင်သည်။ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်သည် ၆၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ကြာရှည်စွာဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူယိုယွင်းမှုဖြစ်စဉ်ကို ထိရောက်စွာရှောင်ရှားနိုင်သည်။ အချို့သောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မော်ဒယ်များတွင် dual-piston calipers များပါ ၀ င်သောကြောင့် ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် ဘရိတ်အားထွက်ရှိမှုကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးပြီး မကြာခဏဘရိတ်အုပ်ခြင်းပါဝင်သည့် ရှုပ်ထွေးသောအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် ABS နှင့် VSC ကဲ့သို့သော အရန်စနစ်များနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စဉ် ဘရိတ်အားကို တိကျစွာချိန်ညှိပေးပြီး ဘီးပိတ်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်နှင့် ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုတည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေသည်။
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ခ်သည် ခိုင်ခံ့ပုံရသော်လည်း ရေရှည်အသုံးပြုသည့်အခါ ချို့ယွင်းချက်အမျိုးမျိုးကိုလည်း ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အာနိသင်ကို ထိခိုက်စေရုံသာမက မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက်ပါ ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပိုင်ရှင်များသည် အမြဲတမ်းသတိရှိရမည်။
ဘရိတ်ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံ
ဒါက ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး ချို့ယွင်းချက်အချက်ပြမှုပါ။ မတူညီသော မူမမှန်ဆူညံသံများသည် မတူညီသောပြဿနာများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ထက်မြက်သော သတ္တုပွတ်တိုက်သံ ထွက်ပေါ်လာပါက ဘရိတ်ပက်သည် ဟောင်းနွမ်းမှုကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိနေပြီး ၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သတ္တုသတိပေးစတစ်ကာများသည် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် တိုးတိုးတိတ်တိတ်ဆူညံသံဖြစ်ပါက ဘရိတ်ကယ်ပီတာ၏ ပစ္စတင်သည် မှန်ကန်စွာပြန်မလာနိုင်ဘဲ ဘရိတ်ပက်သည် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိတွေ့နေစေနိုင်သည်။ ကယ်ပီတာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် သို့မဟုတ် ရော်ဘာအလုံပိတ်ကွင်းဟောင်းကို အချိန်မီအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် စိုထိုင်းဆများသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကားရပ်ပြီးနောက် ဘရိတ်ဒစ်၏မျက်နှာပြင်သည် သံချေးတက်လွယ်သည်။ ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ်နင်းမိပါက မူမမှန်ဆူညံသံများလည်း ထွက်ပေါ်လာပါလိမ့်မည်။ ဘရိတ်ပက်ဒယ်ကို အကြိမ်အနည်းငယ်နင်းမိခြင်းဖြင့် သံချေးကို ဖယ်ရှားပြီး ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေနိုင်ပါသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော ဘရိတ်ဒစ် ယိုယွင်းမှု
ဘရိတ်ဒစ်မျက်နှာပြင်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုများ၊ ဥပမာ နက်ရှိုင်းသော ချိုင့်များ၊ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ကွင်း ညီညာစွာ ပွန်းပဲ့ခြင်းမရှိခြင်းတို့သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပွန်းပဲ့ပျက်စီးမှုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ နက်ရှိုင်းသော ချိုင့်များ၏ အထူပေါင်းလဒ်သည် ၃ မီလီမီတာထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်တုန်ခါမှုနှင့် ဘရိတ်အား လျော့ကျမှုကို ဖြစ်စေပြီး အချိန်မီ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ဒစ်၏ အတွင်းပိုင်းတွင် ကွာဟချက်တစ်ခု ပေါ်လာပြီး ၎င်းသည် ဘရိတ်ပြား အလွန်အကျွံ ပွန်းပဲ့ခြင်းကြောင့် မညီမျှသော အားဖြန့်ဖြူးမှုကြောင့် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကလစ်ပါ၊ ပိုက် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပန့်တွင် ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများကို ဦးစွာ ပြုပြင်သင့်ပြီး လိုအပ်ပါက အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြုပြင်သင့်သည်။
ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု လျော့နည်းသွားခြင်း
ဘရိတ်တွေ ပျော့ပျောင်းလာတယ်လို့ ခံစားရရင် ဒါမှမဟုတ် ဘရိတ်အား မလုံလောက်ဘူးလို့ ခံစားရရင် ဘရိတ်အရည် ယိုစိမ့်နေတာ ဒါမှမဟုတ် လေနဲ့ ရောနှောနေတာ ရှိမရှိ စစ်ဆေးရုံသာမက ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ အခြေအနေကိုပါ အာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ မျက်နှာပြင် မညီမညာ ဖြစ်နေရင်၊ ချိုင့်ခွက်တွေ ဒါမှမဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းတွေ ရှိနေရင် ဘရိတ်ပက်နဲ့ ဘရိတ်ဒစ်ကြား ကပ်ငြိမှုကို လျော့ကျစေပြီး ဘရိတ်အုပ်တဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပါတယ်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်ဒစ် အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းသွားရင် ဘရိတ်ရိုက်ချက် ရှည်လာပြီး ခြေနင်းရဲ့ တုံ့ပြန်အား အားနည်းသွားပါလိမ့်မယ်။ ဒီအချိန်မှာ ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ အထူကို ချက်ချင်း တိုင်းတာဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူက သတ်မှတ်ထားတဲ့ အထူစံနှုန်းထက် နိမ့်နေရင် ချက်ချင်း အစားထိုးသင့်ပါတယ်။
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်များအတွက် နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အဓိကအချက်များ
ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်၏သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ရန်နှင့် ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ရုတ်တရက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြိမ်နှုန်းကို လျှော့ချခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်၏ ပွန်းစားမှုနှုန်းနှင့် အပူဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန် ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအလေ့အထများကို မွေးမြူပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ဘရိတ်ဒစ်၏အခြေအနေကို မှန်မှန်စစ်ဆေးပါ။ ကားဆေးတိုင်းတွင် မျက်နှာပြင်တွင် ခြစ်ရာများ သို့မဟုတ် သံချေးများရှိမရှိ သတိပြုပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖွဲ့အစည်းတွင် ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀ မှ ၅၀၀၀ တိုင်း အထူကို စစ်ဆေးပါ။ ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်အုပ်ပြီးသည်နှင့် ကားကိုချက်ချင်းမဆေးကြောပါနှင့်။ ရေအေးနှင့်ထိတွေ့နေသော ပူနေသောဘရိတ်ဒစ်သည် အပူပြန့်ကားခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပြီး ပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ သန့်ရှင်းရေးမလုပ်မီ သဘာဝအတိုင်းအေးသွားသည်အထိ စောင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘရိတ်အရည်ကို နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ ၄၀၀၀၀ တိုင်း အစားထိုးပါ။ ဘရိတ်စနစ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဂီယာ၏ တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန် သင့်ကားမော်ဒယ်အတွက် သင့်လျော်သော အရည်အချင်းပြည့်မီသော ထုတ်ကုန်များကို ရွေးချယ်ပါ။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
