အဖုံးဖွင့်ပြီး အထဲမှာ ဘာတွေရှိလဲဆိုတာ လေ့လာကြည့်တာ ဘယ်လိုလဲ။ (2)
ဖျူးစ်ဘောက်စ်- ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် ရီလေးများအတွက် ဖျူးစ်များစွာပါရှိသည်။ ဖျူးစ်ဘောက်စ်နှစ်ခုကို F အသေးဖြင့် ထားပြီး နောက်တစ်ခုမှာ ကားမောင်းသူ၏ ဘယ်ဘက်အောက်ခြေတွင် ရှိသည်။ ကားနှင့်အတူ ပါလာသော ညွှန်ကြားချက်များကို တိတိကျကျ ကိုးကားပါ။
လေဝင်ပေါက်- အင်ဂျင်လေဝင်ပေါက်၊ ၎င်းကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး အနေအထားကို အများကြီးတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားပြီး ကားဟောင်း၏ လေဝင်ပေါက်သည် အတော်လေးနိမ့်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို ရေထဲတွင် အလွယ်တကူ ရေလောင်းနိုင်သည်။ လေဝင်ပေါက်၏ အနေအထားသည် ကား၏ ရေထဲတွင် အနက်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ကျော်လွန်၍မရပါ။ အင်ဂျင်ရေဝင်သွားပါက အကျိုးဆက်များသည် အလွန်ဆိုးရွားပါသည် ~!
အီလက်ထရွန်းနစ် လီဗာ: တကယ်တော့ လီဗာနဲ့ ဆီကို ဆက်စပ်မှု မရှိပါဘူး၊ အိုး၊ ၎င်းသည် intake manifold နှင့် intake manifold နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထိန်းချုပ်မှုမှာ အင်ဂျင် intake ပမာဏဖြစ်သောကြောင့် မှန်ကန်သော အသုံးအနှုန်းမှာ electronic throttle ဖြစ်သင့်သည်။ အင်ဂျင် ထိန်းချုပ်မော်ဂျူးသည် intake ပမာဏအပေါ် အခြေခံ၍ လောင်စာထိုးသွင်းမှု ပမာဏကို တွက်ချက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
Intake manifold: Intake manifold မှ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ intake ခွဲထွက်သည်။ ၎င်းသည် ပိုက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပြောင်းလဲနိုင်သော intake manifold ကဲ့သို့သော နည်းပညာအချို့ရှိသည်။
ကာဗွန်တိုင်ကီအဆို့ရှင်- ကာဗွန်တိုင်ကီသည် တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဓာတ်ဆီငွေ့ကို စုပ်ယူသည်။ ကာဗွန်တိုင်ကီအဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ပြီးနောက် အင်ဂျင်သည် ကာဗွန်တိုင်ကီရှိ activated carbon မှ စုပ်ယူထားသော ဓာတ်ဆီငွေ့ကို intake pipe ထဲသို့ ရှူသွင်းပြီး နောက်ဆုံးတွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းတွင် ပါဝင်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက်သာမက ဆီအနည်းငယ်ကိုလည်း ချွေတာနိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီဖြန့်ဖြူးသူ- ဖြန့်ဖြူးသူသည် ဓာတ်ဆီအား ၎င်းအောက်တွင် ချိတ်ဆက်ထားပြီး မမြင်နိုင်သော လောင်စာထိုးစက်အမျိုးမျိုးသို့ ဖြန့်ဖြူးပေးသည်။
Crankcase လေဝင်လေထွက်ပိုက်- ညာဘက်ခြမ်းသည် intake ပိုက်ဖြစ်ပြီး၊ ဘယ်ဘက်ခြမ်းသည် exhaust ပိုက်ဖြစ်ပြီး၊ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ crankcase ကို လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန်ဖြစ်သည်။
