Thermostat သည် အလိုအလျောက် အပူချိန်ထိန်းညှိပေးသည့် ကိရိယာတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် အအေးခံရည်၏ စီးဆင်းမှုကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန် ချဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ကျုံ့ခြင်းဖြင့် အပူချိန် အာရုံခံသည့် အစိတ်အပိုင်း ပါဝင်သော အလိုအလျောက် အပူချိန်ထိန်းညှိပေးသည့် စက်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံသည့် အပူချိန်အရ ရေတိုင်ကီထဲသို့ ရေကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးခြင်း၊ အရည်၊ အအေးခံအရည်၏ လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲရန်၊ အအေးပေးစနစ်၏ အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းရည်ကို ချိန်ညှိရန်။
ပင်မအင်ဂျင်အပူထိန်းကိရိယာသည် အအေးခံစက်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အပူချိန်ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အအေးကျုံ့ခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းရှိ paraffin မှ ထိန်းချုပ်ထားသည့် ဖယောင်းအမျိုးအစား အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြစ်သည်။အအေးခံသည့်အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်တန်ဖိုးထက် နိမ့်သောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာရှိ သန့်စင်ထားသော paraffin သည် အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားရှိ ချန်နယ်ကိုပိတ်ရန် စပရိန်၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် သာမိုစတက်အဆို့ရှင်၊ အင်ဂျင်က အင်ဂျင်သေးသေးလေး လည်ပတ်ပြီး ပြန်သွားပါတယ်။coolant ၏ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ paraffin သည် အရည်ပျော်လာပြီး တဖြည်းဖြည်း အရည်ဖြစ်လာကာ ထုထည် တိုးလာကာ ၎င်းကို ကျုံ့သွားစေရန် ရော်ဘာပြွန်ကို ဖိထားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရော်ဘာပြွန်သည် ကျုံ့သွားပြီး တွန်းတံပေါ်တွင် အထက်သို့တွန်းထုတ်သည်။အဆို့ရှင်ဖွင့်ရန်အတွက် တွန်းတံတွင် အဆို့ရှင်တွင် အောက်ဘက်တွန်းအား ပါရှိသည်။ဤအချိန်တွင် coolant သည် ရေတိုင်ကီ နှင့် အပူချိန်ထိန်း အဆို့ရှင် မှတဆင့် စီးဆင်းသွားပြီး လည်ပတ်မှု ကြီးမားရန်အတွက် ရေဘုံဘိုင်မှတဆင့် အင်ဂျင်သို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအများစုကို ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ရေထွက်ပေါက်ပိုက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၏အားသာချက်ရှိပြီး အအေးပေးစနစ်တွင် ပူဖောင်းများကို ထုတ်လွှတ်ရလွယ်ကူစေသည်။အားနည်းချက်မှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ မကြာခဏ အဖွင့်အပိတ်ဖြစ်ပြီး တုန်ခါမှုဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်နိမ့်နေချိန်တွင် (70°C အောက်)၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက်ပိတ်ပြီး ရေစုပ်စက်ဆီသို့ ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ပေးသည်။ရေဂျာကင်မှ စီးဆင်းလာသော အအေးခံရေသည် ရေပိုက်မှတဆင့် ရေဘုံဘိုင်သို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ပြီး လည်ပတ်ရန်အတွက် ရေစုပ်စက်မှ ရေဂျာကင်သို့ ပေးပို့သည်။ရေတိုင်ကီမှ အအေးခံထားသောရေများ ပြန့်မသွားသောကြောင့် အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံ အပူချိန်သည် လျင်မြန်စွာ တိုးလာနိုင်သည်။အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်မှု အပူချိန် မြင့်မားနေချိန်တွင် (80°C ထက်) အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ရေဘုံဘိုင်ဆီသို့ ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကို အလိုအလျောက်ပိတ်ပြီး ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သည့်လမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ပေးသည်။ရေဂျာကင်မှ စီးဆင်းလာသော အအေးခံရေကို ရေတိုင်ကီမှ အအေးခံပြီး ရေစုပ်စက်ဖြင့် ရေဂျာကင်သို့ ပေးပို့ကာ အအေးခံနိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ဤသံသရာဝီထိကြီးကို စက်ဝန်းဟုခေါ်သည်။အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်မှာ 70°C မှ 80°C ကြားတွင်၊ ကြီးမားသော စက်ဝန်းငယ်များသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ရှိနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်ဝိုင်းကြီးအတွက် အအေးခံရေ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့် သေးငယ်သော စက်ဝန်းအတွက် အအေးခံရေ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
ကားအပူထိန်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူချိန်ပုံမှန်အပူချိန်သို့မရောက်မီ ကားကိုပိတ်ရန်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်၏ အအေးခံအရည်ကို ရေဘုံဘိုင်မှ အင်ဂျင်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီး အင်ဂျင်အတွင်း သေးငယ်သော လည်ပတ်မှုအား အင်ဂျင်ကို အမြန်ပူနွေးစေရန် လုပ်ဆောင်ပါသည်။အပူချိန်ပုံမှန်ထက်ကျော်လွန်သောအခါဖွင့်လှစ်နိုင်သည်, ဒါကြောင့်အအေးအရည်ကိုတိုင်ကီတစ်ခုလုံးကိုရေတိုင်ကီ loop မှတဆင့်ကြီးမားသောစောင်ရေ, လျင်မြန်စွာအပူ dissipation ဖို့အဖြစ်.
