ကားရဲ့ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်
ကားတစ်စီး၏ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် မော်တော်ယာဉ်၏ ဘရိတ်စနစ်တွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ယာဉ်၏ kinetic energy ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ဘရိတ်ပြားများကို ပွတ်တိုက်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းကို ရရှိစေပါသည်။
အထူးသဖြင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါရှုထောင့်များတွင် ထင်ရှားစေပါသည်။
အဓိကဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်- ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ခြေနင်းကိုနင်းလိုက်သောအခါ၊ ဘရိတ်ကလစ်ပါသည် ဘီးများနှင့်အတူလည်ပတ်နေသော ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ကို ညှပ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဘီးနှစ်ခုကြားပွတ်တိုက်မှုကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်အားထုတ်ပေးပြီး ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးများပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်ကာ ယာဉ်ကို အရှိန်လျှော့ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်စေခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
အဓိကဘရိတ်အားကို သယ်ဆောင်ခြင်း- ဘရိတ်အုပ်စဉ် ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဗဟို ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်အုပ်အား၏ ၇၀% ခန့်ကို သယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် နောက်ဘရိတ်ဒစ်ထက် ပိုထူပြီး ပိုကြီးပြီး အပူစွန့်ထုတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းပါသည်။
ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေး ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်း- ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ် (လေပြွန်ဒစ်) ဒီဇိုင်းကို မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အတွင်းပိုင်းအအေးပေးလမ်းကြောင်းများပါရှိသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးနိုင်ပြီး "အပူလျော့ခြင်း" ဖြစ်စဉ်များကို လျှော့ချပေးနိုင်ကာ စဉ်ဆက်မပြတ်ဘရိတ်အုပ်စဉ် တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်အချို့တွင် အပေါက်ဖောက်ထားသော သို့မဟုတ် အနားကွပ်ထားသော ဒစ်များကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး အအေးခံခြင်းနှင့် ရေနုတ်မြောင်းခြင်းစွမ်းရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးသော်လည်း ၎င်းသည် ဘရိတ်ပြားများ ပွန်းစားခြင်းကို တိုးစေပါသည်။
တုံ့ပြန်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို မြှင့်တင်ခြင်း- ဒစ်ဘရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ပြီး ABS (Anti-lock Braking System) ကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်းနစ်ဘေးကင်းရေးစနစ်များနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ရန် သင့်လျော်ပြီး ပိုမိုတိကျပြီး ဖြောင့်တန်းသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းပါသည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ရုံသာမက မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးအတွက် အဓိကချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ယာဉ်၏ဘရိတ်အကွာအဝေးနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတည်ငြိမ်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
ကားတစ်စီးရဲ့ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်နဲ့ နောက်ဘရိတ်ဒစ်တွေကို လဲလှယ်လို့မရပါဘူး။
အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်စနစ်များသည် ဒီဇိုင်းနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များရှိပြီး အထူးသဖြင့် အောက်ပါရှုထောင့်များတွင် ထင်ရှားပါသည်။
ဘရိတ်အားဖြန့်ဖြူးမှု မတူညီခြင်း- မော်တော်ယာဉ်ဘရိတ်အုပ်စဉ်တွင် ဗဟိုဆွဲအား၏ ရှေ့သို့ရွေ့လျားမှုကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်စနစ်သည် ဘရိတ်အား၏ ၇၀% ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး နောက်ဘရိတ်စနစ်သည် ၃၀% ခန့်သာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်ကို အပူနှင့်ပွတ်တိုက်မှု မြင့်မားခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ပိုကြီးပြီး ပိုထူအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားလေ့ရှိပြီး ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် ထိရောက်မှုရှိစေရန် သေချာစေသည်။
အရွယ်အစားနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံကွာခြားချက်များ- မော်ဒယ်အမျိုးမျိုး၏ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အချင်း၊ အထူနှင့် အခြားကန့်သတ်ချက်များသည် ကွဲပြားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Volkswagen Touareg ၏ ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် အချင်း ၃၁၂ မီလီမီတာရှိပြီး Passat ၏ အချင်းမှာ ၂၈၆ မီလီမီတာရှိသည်။ Bora Legend နှင့် Bora အသစ်၏ နောက်ဘရိတ်ဒစ်များသည်လည်း အရွယ်အစားကွဲပြားသည်။ တူညီသောကားမော်ဒယ်အတွင်း၌ပင် ဖွဲ့စည်းပုံမော်ဒယ်အမျိုးမျိုး၏ ဘရိတ်ဒစ်အရွယ်အစားများလည်း ကွဲပြားနိုင်သည်။
အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် ပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုး- ရှေ့ဘရိတ်ဒစ်သည် အလုပ်ပမာဏများပြားသောကြောင့် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားလေ့ရှိသည်။ နောက်ဘရိတ်ဒစ်သည် အများအားဖြင့် အစိုင်အခဲဒစ်ဖြစ်ပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုအတွက် လိုအပ်ချက်နည်းပါးသည်။
၎င်းတို့ကို အတင်းအကျပ်လဲလှယ်ပါက ရှေ့ဘီးများတွင် ဘရိတ်မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် နောက်ဘီးများ ပျက်စီးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေနိုင်သည်။
စနစ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု ပြဿနာများ- ဘရိတ်ဒစ်၊ ကယ်လီပါ၊ ဟပ်၊ အာရုံခံကိရိယာများ စသည်တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့်အတိုင်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လဲလှယ်မှုကြောင့် တပ်ဆင်မှု မကိုက်ညီမှု၊ မူမမှန်သော ဘရိတ်သံများနှင့် ABS စနစ်၏ မှားယွင်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်များ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အထူးမော်ဒယ်အနည်းငယ်တွင် ပလက်ဖောင်းမျှဝေအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်ဒစ်များ အရွယ်အစားတူညီနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အပြန်အလှန်အသုံးပြုခွင့် လုံးဝမရှိပါ။ ဘရိတ်စနစ်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို သေချာစေရန်အတွက် ဘရိတ်ဒစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ ယာဉ်မော်ဒယ်၊ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံနှင့် မူရင်းစက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ သီးသန့်အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် တင်းကြပ်စွာရွေးချယ်ရမည်။ ယာဉ်လက်စွဲကို ရည်ညွှန်းရန် သို့မဟုတ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြုပြင်ရေးဌာနနှင့် တိုင်ပင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
