ကားရဲ့ နောက်ဘက် panel က ဘာလဲ။
ကားတစ်စီး၏ နောက်ဘက်အကာသည် ကား၏ နောက်ဘက်အကာအောက်ခြေတွင် တည်ရှိသော လက်စွပ်ပုံသဏ္ဍာန် အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နောက်ဘက်အကာ၏ အောက်ခြေ၊ နောက်ဘက်ဘမ်ပါအတွင်းနှင့် နောက်ဘက်ကြမ်းပြင်နှင့် နောက်ဘက်ဘမ်ပါကြား ဆုံရာတွင် သီးသန့်တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်အကန့်အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘောင်နှင့် တစ်သားတည်းဖွဲ့စည်းထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဂဟေဆက်နည်းပညာများမှတစ်ဆင့် ဘောင်နှင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့နှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း ရေစိုခံခြင်း- ကားနောက်ခန်း၏ "နောက်ဘက်နံရံအခြေခံ" အနေဖြင့် ကားနောက်ခန်းသည် ကားနောက်ခန်းကို ကားကြမ်းပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ကားနောက်ခန်းကြမ်းပြင်နှင့် နောက်မီးခုံကို ထောက်ပံ့ရန် ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မိုးရေနှင့် သဲများသည် ကားနောက်ခန်းထဲသို့ စိမ့်ဝင်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန် တံဆိပ်ခတ်သည့်အစင်းနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။
တိုက်မိမှု လျှော့ချခြင်း- နောက်ဘက်မှ တိုက်မိမှုဖြစ်ပွားပါက နောက်ဘက်အကန့်သည် ထိခိုက်မှုအားအချို့ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ကားနောက်ခန်းနှင့် ခရီးသည်ခန်းအတွင်းရှိ ပစ္စည်းများ ထိခိုက်မှုကို လျှော့ချပေးကာ passive protective function ကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းယုတ္တိဗေဒသည် anti-collision beam နှင့် ဆင်တူသည်။
နောက်ဘက်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အလှအပမြှင့်တင်ခြင်း- နောက်ဘက်အကန့်သည် ယာဉ်၏နောက်ဘက်အသွင်အပြင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏မျက်နှာပြင်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုပါရှိလေ့ရှိသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ
၎င်းကို သံမဏိပြားများစွာကို ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။
၎င်းကို နေရာတွင် ဝှက်ထားပြီး နေ့စဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း တိုက်ရိုက်မမြင်နိုင်ပါ။ နောက်ဘမ်ပါကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်သာ အပြည့်အဝစစ်ဆေးနိုင်သည်။
ပစ္စည်းက အများစုကတော့ ခိုင်ခံ့တဲ့သံမဏိပါ။ မူရင်းစက်ရုံမှာ တိကျတဲ့လက်ရာနဲ့ တည်ငြိမ်တဲ့ခိုင်ခံ့မှုရှိတဲ့ ရိုဘော့လေဆာဂဟေဆက်ခြင်းကို အသုံးပြုပါတယ်။
ထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်ရေးအတွက် အဓိကအချက်များနှင့်
အသေးစားပုံပျက်ခြင်း (ချိုင့်ခွက်များနှင့် ကွေးညွှတ်မှုများကဲ့သို့)- ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ဂဟေဆက်ခြင်းမပါဝင်ဘဲ သတ္တုပြားပြုပြင်ခြင်း (တူဖြင့်ထုခြင်းနှင့် ဆန့်ခြင်းပြင်ဆင်ခြင်း) ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းကို မတော်တဆမှုယာဉ်အဖြစ် အသိအမှတ်မပြုဘဲ ယာဉ်၏ ထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းအပေါ် အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှု- ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း လိုအပ်ပါက "အသုံးပြုပြီးကားအကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်း နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ" တွင် မတော်တဆမှုယာဉ်အဖြစ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အမှတ်အသားပြုထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အသုံးပြုပြီးကား၏တန်ဖိုးကို သိသိသာသာကျဆင်းစေသည် (များသောအားဖြင့် 20% ထက်ပိုသော တန်ဖိုးလျော့ကျခြင်း) နှင့် ဂဟေဆက်သည့်အပိုင်း၏ခိုင်ခံ့မှုသည် မူရင်းစက်ရုံထက် နိမ့်ကျသည်။
သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်- ဖြတ်တောက်ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ဂဟေဆက်ရာနေရာများကို ကော်ဖြင့် ကပ်ပြီး သံချေးမတက်စေသော primer ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရမည်။ မဟုတ်ပါက၊ ပေါ်နေသောသတ္တုသည် သံချေးတက်လွယ်ပြီး အဆောက်အအုံ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး ပင်မတိုင်ကိုပင် ယိုစိမ့်စေပါသည်။
နောက်ဘက်အကန့်သည် ယာဉ်၏ အဓိကဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖွဲ့စည်းပုံမဟုတ်သော်လည်း ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှု၊ လုံအောင်ပိတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယာဉ်တန်ဖိုးထိန်းသိမ်းမှုတို့တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ နောက်ဘက်တိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပြီးနောက် ကားပိုင်ရှင်များသည် နောက်ဘက်အကန့်၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အာရုံစိုက်သင့်ပြီး ယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးနှင့် ရေရှည်တန်ဖိုးကို အမြင့်ဆုံးရရှိစေရန် "ဖြတ်တောက်ခြင်းမပြုဘဲ" ပြုပြင်သည့်နည်းလမ်းကို ပိုနှစ်သက်သင့်သည်။
ကား၏နောက်ဘက်အကန့်သည် ကား၏နောက်ဘက်နှင့် ကားနောက်ခန်းအောက်တွင်တည်ရှိသော အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို များသောအားဖြင့် နောက်ဘမ်ပါအတွင်း၌ ဝှက်ထားပြီး ဘမ်ပါကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်သာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ကိုယ်ထည်ကိုဖုံးအုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့်သက်ဆိုင်သော်လည်း အဓိကဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောဖွဲ့စည်းပုံမဟုတ်ပါ။ သို့သော် ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေး၊ လုံအောင်ပိတ်ခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာထောက်ပံ့မှုတို့တွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များ
တိုက်မိမှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပြီး ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း
နောက်ဘက်မှ တိုက်မိခြင်းတွင်၊ နောက်ဘက်အကန့်သည် ထိခိုက်မှုအား၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို စုပ်ယူပြီး ပျံ့နှံ့စေနိုင်ပြီး ကားအတွင်းခန်းနှင့် ခရီးသည်ခန်းသို့ သက်ရောက်မှုလွှဲပြောင်းမှုကို လျှော့ချပေးကာ နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် ကြားခံနေရာ အပိုဆောင်းပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည် ရှေ့နှင့်နောက် ထိခိုက်မှုတန်းများ၏ ကာကွယ်ရေးယုတ္တိဗေဒနှင့်ဆင်တူသော "ပုံပျက်နိုင်သော စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု" မူကို လိုက်နာပြီး ယာဉ်၏ passive safety စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး နောက်ဘက်တောင့်တင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးခြင်း
နောက်ဘက်အကန့်သည် ကားနောက်ခန်း၏ "နောက်ဘမ်ပါ" နှင့် "နောက်ဘက်တံခါးဝ" အဖြစ်ဆောင်ရွက်ပြီး ကားနောက်ခန်းကြမ်းပြင်၊ အပိုတာယာတွင်းနှင့် အမြီးမီးထိုင်ခုံကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တပ်ဆင်မှုအခြေခံနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့ကို ပေးစွမ်းပြီး ကားနောက်ခန်း၏ ಒಟ್ಟಾರೆလိမ်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်ခြင်း၊ ရေစိုခံနိုင်ခြင်းနှင့် အသံလုံခြင်းတို့ကို ထိရောက်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ခြင်း
နောက်ဘက်အကန့်သည် မိုး၊ သဲနှင့် ဖုန်မှုန့်များ ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ထိရောက်စွာကာကွယ်ပေးပြီး ရေယိုစိမ့်မှုပြဿနာများကို ကာကွယ်ပေးရန်အတွက် ကားနောက်ဖုံးအဖုံးပိတ်စနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည်။ အချို့မော်ဒယ်များတွင် နောက်ဘီးဆူညံသံများ ကားအတွင်းခန်းသို့ ကူးစက်မှုကို လျှော့ချရန် အတွင်းပိုင်းတွင် အသံလုံပစ္စည်းများကိုလည်း ကပ်ထားသည်။
ယာဉ်တန်ဖိုးနှင့် မတော်တဆမှုဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိခြင်း
နောက်ဘက်အကန့်၏ ပြုပြင်မှုနည်းလမ်းသည် ယာဉ်ကို "မတော်တဆယာဉ်" အဖြစ် ဆုံးဖြတ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ "အသုံးပြုပြီးသားယာဉ်များ အကဲဖြတ်ခြင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ" အရ
ကနဦးပြုပြင်ခြင်း (ဖြန်းခြင်း၊ ဆန့်ခြင်း)- မူလစက်ရုံရှိ ဂဟေဆက်ဖွဲ့စည်းပုံကို မထိခိုက်စေဘဲ အသွင်အပြင်ကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းခြင်းသာ မတော်တဆမှုယာဉ်အဖြစ် မသတ်မှတ်ဘဲ တန်ဖိုးထိန်းသိမ်းမှုနှုန်းအပေါ် အလွန်နည်းပါးသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း- ဂဟေဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းပါဝင်ခြင်းသည် မူလယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲစေပြီး မတော်တဆယာဉ်အဖြစ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အမှတ်အသားပြုထားသောကြောင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ခိုင်ခံ့မှုကို လျော့ကျစေပြီး အသုံးပြုပြီးသားယာဉ်၏တန်ဖိုးကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါသည်။
ထို့ကြောင့် ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ပြုပြင်ခြင်းကို ဦးစားပေးသင့်ပြီး သံချေးတက်ခြင်းနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ထိခိုက်စေခြင်းတို့မှ ရှောင်ရှားရန် မူရင်းစက်ရုံထုတ် သံချေးမတက်စေသော ကော်ဖြင့် ဂဟေဆက်သည့်နေရာများကို လုံအောင်ပိတ်ထားကြောင်း သေချာစေသင့်သည်။ နောက်ထပ်ရှင်းလင်းချက်
ပစ္စည်း- ခေတ်သစ်ကားနောက်ဘက်ဖဲကြိုးများကို တံဆိပ်တုံးထုခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောသံမဏိဖြင့် အများအားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အချို့ရင်းမြစ်များက သံမဏိဟုဖော်ပြထားသော်လည်း အဓိကမော်ဒယ်များတွင် အဓိကအားဖြင့် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အလေးချိန်ထိန်းချုပ်မှုကို ဟန်ချက်ညီစေရန် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောသံမဏိကို အသုံးပြုကြသည်။
နေရာချထားမှု ဝိသေသလက္ခဏာများ- ၎င်းသည် ကားနောက်ခန်းကြမ်းပြင်အစွန်းနှင့် နောက်ဘမ်ပါ၏ အတွင်းဘက်ခြမ်းတို့ ဆုံရာတွင် တည်ရှိပြီး ကားနောက်ခန်း၏ နောက်ဘက်ကို ဝန်းရံထားပြီး ယာဉ်၏နောက်ဘက်အတွက် အဓိကအကာအကွယ်အလွှာဖြစ်သည်။
အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် ကားပိုင်ရှင်များသည် နောက်ဘက်အကာကို မကြာခဏသတိမထားမိကြသော်လည်း ဘေးကင်းရေး၊ လုံအောင်ပိတ်ခြင်းနှင့် ရေရှည်တန်ဖိုးကိုသေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားနောက်ဖုံးတွင် ရေယိုစိမ့်ခြင်း၊ နောက်ဘက်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံများ သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ချိုင့်ခွက်များကို သတိပြုမိပါက နောက်ဘက်အကာ၏ အခြေအနေကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးပြီး ကား၏ မူလစက်ရုံဖွဲ့စည်းပုံကို ထိန်းသိမ်းရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်သတ္တုပြားပြုပြင်ခြင်းကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက ဤဆိုက်ရှိ အခြားဆောင်းပါးများကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုပါ။
ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များ လိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ။
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& များကို ရောင်းချရန် ကတိပြုထားသည်မက်စ်ဆက်စ်ကားအပိုပစ္စည်းများ ကြိုဆိုပါတယ် ဝယ်ရန်.
