ပစ္စတင်နှင့် crankshaft ကို ချိတ်ဆက်ပြီး ပစ္စတင်ပေါ်ရှိ တွန်းအားကို crankshaft သို့ ပေးပို့ကာ၊ ပစ္စတင်၏ အပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုကို crankshaft ၏ လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။
connecting rod group သည် connecting rod body၊ connecting rod big end cap, connecting rod small end bush, connecting rod big end bearing bush နှင့် connecting rod bolts (သို့မဟုတ် screws) တို့ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော rod အုပ်စုသည် ပစ္စတင်ပင်တွယ်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လွှဲနှင့် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ တုံ့ပြန်မှုအား ဓာတ်ငွေ့တွန်းအားကို သက်ရောက်စေသည်။ ဤအင်အားစုများ၏ ပြင်းအားနှင့် ဦးတည်ချက်သည် အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။ ထို့ကြောင့် connecting rod သည် compression နှင့် tension များကဲ့သို့ alternating loads ကို ခံပါသည်။ ချိတ်ဆက်တံသည် လုံလောက်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှု ရှိရပါမည်။ မလုံလောက်သော ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသည် မကြာခဏ ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ထားသော တံကျင်တုံးကို ကွဲစေကာ စက်တစ်ခုလုံး ပျက်စီးမှု ကြီးကြီးမားမား မတော်တဆ ဖြစ်တတ်သည်။ တင်းမာမှု မလုံလောက်ပါက၊ ၎င်းသည် တံကိုယ်ထည်၏ ကွေးညွှတ်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ချိတ်ဆက်တံကြီး၏ အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါ၊ bearing နှင့် crank pin တို့ကို ကွဲလွဲသွားစေပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဖွဲ့စည်းမှု
ချိတ်တံကိုယ်ထည်တွင် အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဝင်ပြီး ပစ္စတင်ပင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ချိတ်ဆက်တံ၏သေးငယ်သောအဆုံးဟု ခေါ်သည်။ crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို connecting rod ၏ အကြီးအဆုံး ဟုခေါ်ပြီး သေးငယ်သော အစွန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို connecting rod body ဟုခေါ်သည်။
ချိတ်တံ၏ သေးငယ်သော အဆုံးသည် အများအားဖြင့် ပါးလွှာသော အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန် ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်တံနှင့် ပစ္စတင်ပင်ကြားတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ပါးလွှာသော ကြေးဝါဘုစကို အပေါက်ငယ်ထဲသို့ ဖိထားသည်။ ချောဆီချုံပုတ်များနှင့် ပစ္စတင် pin ၏မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်များအတွင်းသို့ ဆီပက်ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် သေးငယ်သောဦးခေါင်းနှင့် ချုံပုတ်များတွင် ကြိတ်ခွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်များ။
connecting rod shaft သည် ရှည်လျားသော rod ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း ကြီးမားသော တွန်းအားများကို ချထားပါသည်။ ကွေးခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ တုတ်ကိုယ်ထည်သည် လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှု ရှိရပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်အင်ဂျင်များ၏ ချိတ်ဆက်တံရိုးအများစုသည် လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုရှိသော ဒြပ်ထုကို နည်းပါးအောင်ပြုလုပ်နိုင်သည့် I-shaped အပိုင်းများကို အသုံးပြုကြပြီး H-shaped အပိုင်းများကို အားကောင်းသောအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုကြသည်။ အင်ဂျင်အချို့သည် ပစ္စတင်ကို အေးစေရန် ဆီဖြန်းရန်အတွက် ချိတ်ဆက်တံငယ်၏အဆုံးကို အသုံးပြုကာ အပေါက်တစ်ပေါက်ကို တံကိုယ်ထည်၏ အရှည်လမ်းကြောင်းအတိုင်း တူးဖော်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ချိတ်ဆက်တံကိုယ်ထည်နှင့် သေးငယ်သောအဆုံးနှင့် ကြီးမားသောအဆုံးကြားက ချိတ်ဆက်မှုသည် ကြီးမားသော arc ၏ ချောမွေ့သောအသွင်ကူးပြောင်းမှုကို လက်ခံသည်။
အင်ဂျင်တုန်ခါမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ဆလင်ဒါချိတ်ဆက်တံတစ်ခုစီ၏ အရည်အသွေးကွာခြားချက်ကို အနိမ့်ဆုံးအကွာအဝေးတွင် ကန့်သတ်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ စက်ရုံတွင် အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ ကြီးမားသော သေးငယ်သော အစွန်းများ ၏ ဒြပ်ထုအတိုင်း ယေဘုယျအားဖြင့် အုပ်စုဖွဲ့သည်။ အုပ်စုချိတ်ဆက်တံ။
V-type အင်ဂျင်တွင်၊ ဘယ်နှင့်ညာအတန်းများ၏သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါများသည် crank pin ကိုမျှဝေကြပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော rods များတွင် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- အပြိုင်ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ ခက်ရင်းချိတ်ချောင်းများနှင့် ပင်မနှင့်အရန်ချိတ်ဆက်ချောင်းများ။
ပျက်စီးမှု၏အဓိကပုံစံ
ချိတ်ချောင်းများ၏ အဓိကပျက်စီးမှုပုံစံများမှာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ကျိုးကြေခြင်းနှင့် အလွန်အကျွံ ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သော အရိုးကျိုးခြင်းများသည် ချိတ်ဆက်ထားသော တုတ်တံပေါ်တွင် မြင့်မားသော ဖိစီးမှု ဧရိယာ (၃) ခုတွင် တည်ရှိသည်။ connecting rod ၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများသည် မြင့်မားသောခွန်အားနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် ချိတ်ဆက်လှံတံလိုအပ်ပါသည်။ လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှုနှင့် မာကျောမှုလည်း လိုအပ်သည်။ သမားရိုးကျ ချိတ်ဆက်လှံတံကို ပြုပြင်ခြင်းနည်းပညာတွင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စည်းများသည် ပိုမိုမာကျောသော 45 သံမဏိ၊ 40Cr သို့မဟုတ် 40MnB ကဲ့သို့သော မီးငြိမ်းပြီး အပူချိန်မြင့်သော သံမဏိကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂျာမန်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများမှထုတ်လုပ်သော C70S6 မြင့်မားသောကာဗွန်မိုက်ခရိုအလွိုင်းမဟုတ်သော သံမဏိ၊ SPLITASCO စီးရီး Forged သံမဏိ၊ FRACTIM အတုသံမဏိနှင့် S53CV-FS စတီးလ်စသည်တို့ (အထက်ပါများသည် ဂျာမန်ဒင်စံနှုန်းများဖြစ်သည်။ ) သတ္တုစပ်သံမဏိသည် မြင့်မားသော ခွန်အားရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ချိတ်ဆက်လှံတံ၏ပုံသဏ္ဍာန်၊ အလွန်အကျွံအသားလွှာစသည်ဖြင့် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များ လိုအပ်ပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် မျက်နှာပြင်အရည်အသွေးကို အာရုံစိုက်ထားသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက စွမ်းအားမြင့်အလွိုင်းစတီးလ်၏ အသုံးချမှုသည် လိုချင်သောအောင်မြင်မှုရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အကျိုးသက်ရောက်မှု။
